Kenteken check RD-260-N
APK geldig tot nov 2026 - 5+ eigenaars - 196.132 km (peildatum sep 2025)
Let op: 14 bevindingen voor RD260N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi S6 Avant (2009) – Kenteken RD-260-N
Waardebehoud Audi S6 Avant (2009) – Kenteken RD-260-N
Onderhoud Audi S6 Avant (2009) – Kenteken RD-260-N
Veiligheid Audi S6 Avant (2009) – Kenteken RD-260-N
Prestaties Audi S6 Avant (2009) – Kenteken RD-260-N
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi S6 Avant bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2045 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Unieke 5.2-liter V10 FSI motor met 320 pk voor uitstekende prestaties en karakteristiek geluid
- Ruime en luxe Avant-carrosserie met veel praktische ruimte
- Zeer complete Pro Line uitvoering met hoogwaardige afwerking
- Betrouwbare ZF 6-traps tiptronic automaat bij goed onderhoud
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit
- Sterk waardebehoud voor een exclusieve uitvoering
Minpunten
- Hoger brandstofverbruik dan gemiddeld, circa 1 op 6-7 in praktijk
- Relatief hoge wegenbelasting door vermogen en gewicht
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten bij nalatig onderhoud
- Automatische transmissie kan na hoge kilometers schokken en dure reparaties geven
- Onderhoudskosten zijn fors, vooral voor motor en automaat
- Beperkte beschikbaarheid en hogere aanschafprijs op de tweedehandsmarkt
Volledige analyse
Kenteken RD-260-N is een grijze Audi A6 Avant 5.2 FSI S6 Pro Line uit 2009 met een krachtige 5204cc 10-cilinder benzinemotor die 320 pk levert. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met sportieve prestaties en werd nieuw geleverd voor circa €141.870.
De 5204cc V10-motor in deze Audi A6 Avant S6 Pro Line uit 2008 draagt de motorcode 'BXA' (of soms 'BXF' afhankelijk van uitvoering). Deze 10-cilinder FSI-motor levert 320 pk en staat bekend om zijn soepele krachtontwikkeling en karakteristieke geluid. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen als onderhoud wordt verwaarloosd. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische V10. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar periodiek onderhoud is essentieel om verstopping te voorkomen.
De Audi A6 Avant 5.2 FSI S6 Pro Line uit 2008 is uitgerust met een automatische transmissie, meestal een ZF 6-traps tiptronic automaat. Deze bak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na verloop van tijd problemen vertonen zoals schokken bij het schakelen, vooral bij hogere kilometerstanden. Veelvoorkomende defecten zijn onder meer versleten koppelomvormer en mechatronica storingen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissieolie (ongeveer elke 60.000 km) verlengt de levensduur en voorkomt dure reparaties. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote reparaties.
Het brandstofverbruik van deze 5.2 FSI V10 ligt in de praktijk rond de 1 op 6 tot 1 op 7, wat fors hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 7,5 tot 1 op 8 kunnen liggen. Wegenbelasting voor een 320 pk benzineauto in Nederland is relatief hoog, afhankelijk van provincie en gewicht, maar kan oplopen tot circa €600-€800 per jaar. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1.200 en €1.800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 5.2 FSI S6 Pro Line met kenteken RD-260-N uit 2009 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten en transmissieolie. Let op schokkerig schakelen en onregelmatig stationair draaien als tekenen van motor- of bakproblemen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €15.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Een grondige technische keuring wordt sterk aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken RD-260-N uit 2009 is een krachtige en exclusieve middenklasse combi met een indrukwekkende 5.2-liter V10 motor. Hoewel betrouwbaar, vraagt deze auto om zorgvuldig onderhoud, vooral aan de distributieketting en automatische transmissie. De hoge gebruikskosten en wegenbelasting zijn belangrijke factoren om mee te wegen bij aankoop.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,758 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Verkeerde kleur koplamp of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Verkeerde kleur koplamp of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 54
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 12
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi S6 Avant (RD-260-N)
Wat is de APK status van RD-260-N?
De APK van RD-260-N is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RD-260-N een import auto?
Ja, RD-260-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RD-260-N gehad?
RD-260-N heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 5.2 FSI V10 in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal BXA of BXF, afhankelijk van de uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Audi?
De ZF 6-traps tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na hoge kilometers schokken en mechatronica problemen ontwikkelen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 6 tot 1 op 7, wat hoger is dan de officiële WLTP-waarde.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 320 pk benzineauto?
De wegenbelasting varieert per provincie, maar ligt meestal tussen €600 en €800 per jaar.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1.200 en €1.800 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties; grotere onderhoudsbeurten kunnen duurder zijn.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt, wat leidt tot tikken en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokken en storingen
De ZF 6-traps tiptronic kan schokken vertonen bij het schakelen door versleten koppelomvormer of mechatronica problemen.
Symptomen:
Schokken bij opschakelen, onregelmatig schakelen, storing in transmissiecontrolelampje.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopping (licht)
Injectoren kunnen verstopt raken door verouderde brandstof of lange stilstand, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde acceleratie.
Elektronische storingen in MMI en sensoren
Soms storingen in het MMI-infotainmentsysteem en parkeersensoren door verouderde software of defecte componenten.
Symptomen:
Niet reagerend scherm, foutmeldingen, uitvallende sensoren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2045 kg. Dat is 70% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
