Kenteken check RG-233-G
APK geldig tot jul 2026 - 4 eigenaars - 187.971 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor RG233G
Basis informatie
Betrouwbaarheid Opel Insignia Grand Sport 1.5 DI Turbo (2017) – Kenteken RG-233-G
Waardebehoud Opel Insignia Grand Sport 1.5 DI Turbo (2017) – Kenteken RG-233-G
Onderhoud Opel Insignia Grand Sport 1.5 DI Turbo (2017) – Kenteken RG-233-G
Veiligheid Opel Insignia Grand Sport 1.5 DI Turbo (2017) – Kenteken RG-233-G
Prestaties Opel Insignia Grand Sport 1.5 DI Turbo (2017) – Kenteken RG-233-G
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Opel Insignia Grand Sport 1.5 DI Turbo geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1441 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer lage luchtweerstand (Cw 0,26) voor een rustige en zuinige rijstijl[3].
- Ruim interieur en grote kofferbak (490-1450 liter), ideaal voor gezinnen[1].
- Moderne uitrusting, waaronder LED-verlichting, navigatie en elektrisch verstelbare stoelen[3].
- Goede wegligging dankzij multi-link achterwielophanging en directe stuurinrichting[1].
- Betaalbare onderhoudskosten vergeleken met Duitse concurrenten.
- Sportieve, strakke uitstraling die nog steeds modern oogt.
Waar je op moet letten
- Matig waardebehoud: na 8 jaar circa 50% van de nieuwprijs over.
- Praktijkverbruik valt tegen ten opzichte van de officiële WLTP-cijfers.
- Bekende motorproblemen (zie hieronder) kunnen tot dure reparaties leiden.
- Handgeschakelde versnellingsbak voelt wat ‘licht’ en minder premium aan vergeleken met concurrenten.
- Weinig opties voor all-wheel drive in deze uitvoering.
- Onderdelen en reparaties bij de dealer zijn relatief duur.
Uitgebreide analyse
Kenteken RG-233-G is een grijze Opel Insignia Grand Sport uit 2017 met een 1490cc 4-cilinder benzinemotor, 103pk, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze hatchback (middenklasse) werd in 2017 nieuw aangeboden voor €33.821. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.
De 1.5 SIDI Turbo (1490cc, 103kW/140pk) is een moderne, lichte benzinemotor met directe injectie en turbo. Motorcode: B15XFT (let op: controleer altijd het kentekenbewijs voor de exacte code, want Opel gebruikte meerdere 1.5 Turbo’s in deze periode). Deze motor is ontwikkeld voor efficiëntie en een soepele dagelijkse rijervaring, maar kent enkele aandachtspunten.
De handgeschakelde 6-bak is robuust en betrouwbaar, met weinig bekende grote defecten. Onderhoudskosten zijn laag, mits tijdig olie en koppelingsvloeistof worden vervangen. APK- en servicekosten vallen mee voor deze klasse.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 (7,1 l/100km), terwijl de WLTP-norm circa 1 op 16,5 (6,1 l/100km) aangeeft – een realistisch verschil voor een turbo-benzine in deze klasse. De wegenbelasting voor 103pk in Nederland bedraagt circa €88 per maand (2025). Onderhoudskosten: reken op €300-€500 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties. Grote reparaties (bijv. turbo, koppeling) kunnen oplopen tot €1000+.
De huidige marktwaarde van een 2017 Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo Online Edition met gemiddelde kilometerstand en onderhoudshistorie ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 8 jaar is circa 40-50% van de nieuwprijs over. Dit is gebruikelijk in het segment.
Deze grijze Opel Insignia Grand Sport met kenteken RG-233-G uit 2017 biedt een ruim, comfortabel en zuinig alternatief in de middenklasse. De motor is modern maar kent enkele bekende aandachtspunten. Onderhoud is betaalbaar, maar houd rekening met mogelijke grotere reparaties na verloop van tijd. De auto is geschikt voor gezinnen en forenzen die waarde hechten aan ruimte, comfort en een sportieve uitstraling.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 55
APK keuring details: 37
APK keuring details: 11
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Opel Insignia Grand Sport 1.5 DI Turbo (RG-233-G)
Wat is de APK status van RG-233-G?
De APK van RG-233-G is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RG-233-G een import auto?
Nee, RG-233-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RG-233-G gehad?
RG-233-G heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 (7,1 l/100km), terwijl de WLTP-norm circa 1 op 16,5 (6,1 l/100km) aangeeft. Het verschil is normaal voor een turbo-benzine in deze klasse.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €300-€500 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties. Grote reparaties (turbo, koppeling) kunnen oplopen tot €1000+.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 103pk in Nederland?
Circa €88 per maand (2025), afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de actuele marktwaarde?
Tussen de €12.000 en €16.000 bij gemiddelde kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Nee, de handbak is betrouwbaar. Incidenteel slijtage aan de koppeling bij hoge kilometerstanden.
Hoe groot is de kofferbak?
490 liter (standaard), uitklapbaar tot 1450 liter[1].
Is de auto geschikt voor lange ritten?
Ja, door het comfortabele interieur, lage geluidsniveau en zuinige motor is de auto uitstekend geschikt voor lange ritten.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoring.
Turbo problemen
Vroegtijdige defecten aan de turbo, vaak door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, storingmotorlampje.
Directe injectie (injectoren)
Vervuiling van injectoren, vooral bij korte ritten en lage kwaliteit brandstof.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Olielekken
Olielekken bij klepdeksel of turbo, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, dalend oliepeil.
Elektronica/stuureenheid
Incidenteel softwareproblemen of storingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Signalen:
Storingslampje brandt, functies vallen uit.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1441 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Opel Insignia Grand Sport 1.5 DI Turbo exemplaren
| Auto | Plaat |
|---|---|
