Kenteken check RG-513-N
APK verlopen - 1+ eigenaars - 232.000 km (peildatum apr 2024)
Let op: 10 bevindingen voor RG513N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2003) – Kenteken RG-513-N
Waardebehoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2003) – Kenteken RG-513-N
Onderhoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2003) – Kenteken RG-513-N
Veiligheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2003) – Kenteken RG-513-N
Prestaties Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2003) – Kenteken RG-513-N
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 Cabriolet 2.0t bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1700 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve en krachtige 2.0T turbomotor met 154 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor optimale rijbeleving.
- Stijlvolle cabriolet met softtop, ideaal voor open rijden.
- Goede bouwkwaliteit en typisch Saab-veiligheidskenmerken.
- Relatief goede waardebehoud voor een cabrio uit 2003.
- Comfortabele en ruime interieurindeling voor een cabrio.
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat prestatieverlies geeft.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren hoger zijn dan normaal.
- Synchronisatieproblemen in de handgeschakelde versnellingsbak bij hoge km-standen.
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële WLTP-waarden.
Volledige analyse
Kenteken RG-513-N is een zwarte Saab 9-3 Cabrio uit 2003 met een 1998cc 4-cilinder turbomotor die 154 pk levert. Dit model, de 2.0T Aero met handgeschakelde 6-versnellingsbak, combineert sportiviteit met het plezier van een open dak en heeft een nieuwprijs van circa €57.790.
De motorcode van de 1998cc 4-cilinder turbomotor in de Saab 9-3 Cabrio 2.0T Aero uit 2003 is B207R. Deze motor is een GM Ecotec-blok met turbo en levert 154 pk (ongeveer 157 pk volgens sommige bronnen). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's slijten of olie lekkages vertonen, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken (ernst: orange). Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms hoger dan normaal, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist (ernst: yellow).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak (M6) in deze Saab is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van synchronisatorklachten, vooral in de lagere versnellingen (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote ingrepen.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren (ongeveer 7,5-8,0 l/100 km). Wegenbelasting voor een 154 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Cabrio 2.0T Aero M6 uit 2003 met kenteken RG-513-N is het belangrijk om de motor op ketting- en turbo-conditie te laten controleren, evenals de staat van de handgeschakelde versnellingsbak. Controleer ook het onderhoudsboekje en vraag naar eventuele grote reparaties. Door het goede waardebehoud en het plezier van een cabrio is dit model een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van sportieve open auto's.
Deze zwarte Saab 9-3 Cabrio met kenteken RG-513-N uit 2003 is een sportieve en stijlvolle cabriolet met een krachtige 2.0T motor en handgeschakelde 6-bak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo onderhoud, biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 54
APK keuring details: 13
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (RG-513-N)
Wat is de APK status van RG-513-N?
De APK van RG-513-N is verlopen op 31-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RG-513-N een import auto?
Ja, RG-513-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RG-513-N gehad?
RG-513-N heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0T motor in de Saab 9-3 Cabrio 2003?
De motorcode is B207R, een 2.0 liter 4-cilinder turbomotor van GM Ecotec.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde 6-versnellingsbak?
De 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden synchronisatieproblemen krijgen, vooral in lagere versnellingen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Saab in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze Saab 9-3 Cabrio?
Belangrijke problemen zijn timing chain slijtage, turbo slijtage, injectorproblemen, verhoogd olieverbruik en versnellingsbak synchronisatieproblemen.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Versleten kettinggeleiders en kettingspanning kunnen leiden tot kettingbreuk en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage en lekkages
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecten in brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik verhoogd
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatieproblemen versnellingsbak
Versleten synchronisatiering in lagere versnellingen kan schakelen bemoeilijken.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1700 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
