Kenteken check RH-500-V
APK geldig tot mrt 2027 - 3+ eigenaars - 140.294 km (peildatum sep 2023)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken RH500V
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2010) – Kenteken RH-500-V
Waardebehoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2010) – Kenteken RH-500-V
Onderhoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2010) – Kenteken RH-500-V
Veiligheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2010) – Kenteken RH-500-V
Prestaties Skoda Yeti 1.2 TSI (2010) – Kenteken RH-500-V
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Yeti 1.2 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1418 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Compacte en praktische midi-SUV met goede binnenruimte en flexibiliteit dankzij VarioFlex achterbank.
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TSI motorblok met 105 pk en 175 Nm koppel.
- Automatische 7-traps DSG-transmissie zorgt voor soepel schakelen en rijcomfort.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn klasse.
- Relatief lage wegenbelasting (€120 per jaar) en gunstig brandstofverbruik in praktijk.
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor een compacte SUV uit 2009.
Aandachtspunten
- DSG-automaat kan bij onvoldoende onderhoud gevoelig zijn voor dure reparaties.
- Mogelijk olieverbruik en slijtage aan turbo bij hogere kilometerstanden.
- Timing chain kan bij sommige motoren vroeg slijten, wat kostbare reparaties kan veroorzaken.
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein.
- Interieur en infotainment zijn verouderd vergeleken met modernere SUV’s.
- Sommige exemplaren kunnen last hebben van elektronische storingen in transmissie of motormanagement.
Gedetailleerde analyse
Kenteken RH-500-V is een grijze Skoda Yeti 1.2 TSI Expedition uit 2010 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €24.430 en biedt een praktische en compacte SUV-ervaring.
De motor in deze Skoda Yeti is de 1.2 TSI met motorcode CBZB, een 1197cc 4-cilinder turbocharged benzinemotor met 77 kW (105 pk) en 175 Nm koppel. Deze SOHC 8-kleppen motor levert zijn maximale vermogen bij 5000 tpm en koppel tussen 1500-4100 tpm. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede balans tussen vermogen en verbruik. De 1.2 TSI motor is onderdeel van de Volkswagen EA111 motorfamilie en wordt veel toegepast in compacte modellen.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), specifiek afgestemd op de 1.2 TSI motor. Deze transmissie biedt soepele en snelle schakelmomenten, maar kan bij oudere exemplaren gevoelig zijn voor onderhoudsachterstand. Bekende problemen zijn onder meer meervoudige koppeling slijtage en elektronica storingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of uitval. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 77 pk benzineauto bedraagt circa €120 per jaar in Nederland. Gemiddelde onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen rond de €600 tot €800 per jaar. Grotere reparaties zoals DSG onderhoud of turbo revisie kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 1.2 TSI Expedition met kenteken RH-500-V uit 2010 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral van de DSG-transmissie en de turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit met aandacht voor schakelmomenten en motorrespons is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Skoda Yeti met kenteken RH-500-V uit 2010 is een compacte, praktische SUV met een zuinige 1.2 TSI motor en comfortabele automaat. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak, kosten en rijplezier.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,294 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 36
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 50
APK keuring details: 27
APK keuring details: 26
APK keuring details: 30
APK keuring details: 58
APK keuring details: 06
Beeldmateriaal
+7
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Yeti 1.2 TSI (RH-500-V)
Wat is de APK status van RH-500-V?
De APK van RH-500-V is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RH-500-V een import auto?
Ja, RH-500-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RH-500-V gehad?
RH-500-V heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de Skoda Yeti 2009?
De motorcode is CBZB, een 1197cc 4-cilinder turbocharged benzinemotor met 77 kW (105 pk).
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Skoda Yeti?
De 7-traps DSG is soepel en efficiënt, maar vereist regelmatig onderhoud. Zonder tijdige service kunnen koppeling en elektronica problemen geven die dure reparaties veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.2 TSI Yeti?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €800 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 per jaar in Nederland voor deze motorvariant.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Yeti 1.2 TSI uit 2009?
Een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand kost anno 2025 tussen €5.000 en €7.500.
Mogelijke gebreken
DSG-transmissie problemen
Slijtage van meervoudige koppeling en elektronica storingen kunnen leiden tot schokkerig schakelen of uitval.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo slijtage en olieverbruik
Turbo kan slijten door onvoldoende olieverversing, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd oliepeilverlies.
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage van de ketting kan leiden tot motorschade als niet tijdig vervangen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Elektronische storingen
Storingen in motor- of transmissie-elektronica kunnen leiden tot foutcodes en onregelmatig functioneren.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorloop, schakelfouten.
Versleten ophangingsdelen
Vooral bij intensief gebruik kunnen voorwielophanging en stuurcomponenten slijten.
Herkenningspunten:
Klapperende geluiden, onstabiel rijgedrag, scheefstand banden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1418 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
