Kenteken check RK-421-B
APK verlopen - 7+ eigenaars - 91.174 km (peildatum mrt 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken RK421B
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i20 1.4 (2015) – Kenteken RK-421-B
Waardebehoud Hyundai i20 1.4 (2015) – Kenteken RK-421-B
Onderhoud Hyundai i20 1.4 (2015) – Kenteken RK-421-B
Veiligheid Hyundai i20 1.4 (2015) – Kenteken RK-421-B
Prestaties Hyundai i20 1.4 (2015) – Kenteken RK-421-B
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i20 1.4 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1154 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 1396cc 4-cilinder benzinemotor (motorcode G4LA-5)
- Automatische transmissie met weinig bekende problemen
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 6,5 l/100 km)
- Compact en praktisch formaat, ideaal voor stadsverkeer
- Redelijke marktwaarde en goed waardebehoud voor leeftijd
- Lage wegenbelasting voor 74 pk benzineauto in Nederland
Waar je op moet letten
- Beperkte motorprestaties met 74 pk, minder geschikt voor snelweg
- Incidenteel olieverbruik gemeld bij sommige motoren
- Timing ketting kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Automaat vereist regelmatig onderhoud, hogere kosten bij verwaarlozing
- Beperkte luxe-uitrusting in i-Catcher uitvoering
- Minder ruim interieur vergeleken met nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken RK-421-B is een zwarte Hyundai i20 1.4i i-Catcher uit 2015 met een 1396cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €22.840 en is populair vanwege zijn praktische formaat en zuinige motor.
De motor in deze Hyundai i20 1.4i i-Catcher is een 1396cc 4-cilinder benzinemotor met motorcode G4LA-5, een bekende motorcode voor Hyundai's 1.4-liter benzinemotoren uit die periode. Deze motor levert ongeveer 74 pk (54 kW) en staat bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze variant, waardoor turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar gebruikers melden soms lichte olieverbruik en incidentele problemen met de timing ketting, hoewel deze niet wijdverspreid zijn bij goed onderhoud.
De automatische transmissie in deze Hyundai i20 is een conventionele automaat die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn geen veelvoorkomende ernstige defecten bekend, maar regelmatig onderhoud is essentieel om soepel schakelen te garanderen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld; transmissieolie verversen wordt aanbevolen volgens het onderhoudsschema. Problemen zoals schokkerig schakelen of slippen komen zelden voor, maar kunnen optreden bij hoge kilometerstanden zonder tijdig onderhoud.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 74 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Hyundai i20 1.4i i-Catcher met kenteken RK-421-B uit 2015 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van distributieketting en transmissieolie. Controleer ook op eventuele olielekkages en de staat van de automaat. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik met een goede balans tussen comfort en zuinigheid.
Deze zwarte Hyundai i20 met kenteken RK-421-B uit 2015 is een betrouwbare en praktische compacte hatchback met een degelijke 1396cc benzinemotor en automatische transmissie. Met een gunstig brandstofverbruik en relatief lage onderhoudskosten is het een verstandige keuze voor wie zoekt naar een betaalbare en onderhoudsvriendelijke auto in de Nederlandse markt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 56
APK keuring details: 59
APK keuring details: 30
APK keuring details: 25
APK keuring details: 13
APK keuring details: 08
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i20 1.4 (RK-421-B)
Wat is de APK status van RK-421-B?
De APK van RK-421-B is verlopen op 13-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RK-421-B een import auto?
Ja, RK-421-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RK-421-B gehad?
RK-421-B heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4i motor in de Hyundai i20 uit 2012?
De motorcode is G4LA-5, een 1396cc 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Hyundai i20?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud, zoals tijdig verversen van transmissieolie.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 74 pk benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai i20 1.4i i-Catcher uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing ketting slijtage
Bij onvoldoende onderhoud kan de timing ketting uitrekken, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door versleten zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Bij hoge kilometerstanden kan de automaat schokkerig gaan schakelen door versleten onderdelen of oude transmissieolie.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons.
Elektronische storingen (licht)
Incidentele storingen in elektronische systemen zoals sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van accessoires.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1154 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
