Kenteken check RL-130-L
APK geldig tot dec 2026 - 2+ eigenaars - 276.334 km (peildatum okt 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken RL130L
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken RL-130-L
Waardebehoud Audi A4 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken RL-130-L
Onderhoud Audi A4 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken RL-130-L
Veiligheid Audi A4 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken RL-130-L
Prestaties Audi A4 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken RL-130-L
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1800 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0-liter V6 TDI motor met 180 pk en 400 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid
- Ruime en praktische Avant carrosserie met 490 liter bagageruimte
- Automatische 7-traps S tronic transmissie met snelle schakelingen
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Pro Line uitvoering
- Redelijk waardevast op de tweedehandsmarkt
Minpunten
- Timing chain problemen kunnen leiden tot dure motorschade
- Mogelijke turbo en injector storingen bij hogere kilometerstanden
- Transmissie kan mechatronica problemen vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (7,0-7,5 l/100 km)
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor diesel met 180 pk
- Complexe techniek kan onderhoud en reparatie duur maken
Volledige analyse
Kenteken RL-130-L is een blauwe Audi A4 Avant 3.0 TDI quattro Clean Diesel Pro Line uit 2013 met een krachtige 2967cc V6 dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportiviteit met praktische bruikbaarheid en quattro vierwielaandrijving.
De motor in deze Audi A4 Avant is een 3.0-liter V6 TDI met motorcode waarschijnlijk 'CGQB' of 'CGWD', veelgebruikte codes voor de 2967cc 6-cilinder dieselmotor uit 2012. Deze motor levert circa 180 pk (132 kW) en 400 Nm koppel, met een common rail brandstofinjectiesysteem en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Ook zijn er meldingen van turbo defecten en verstopping of falen van dieselinjectoren (ernst: orange, categorie: Motor). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vaak door versleten zuigerveren of klepafdichtingen (ernst: yellow, categorie: Motor). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettinggeleiders zijn cruciaal.
De automaat is een 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie, bekend om soepele en snelle schakelingen. Er zijn meldingen van mechatronica storingen en koppelomvormer problemen, vooral bij hoge kilometerstanden (ernst: orange, categorie: Transmissie). Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan de transmissie, maar regulier onderhoud is relatief betaalbaar. Quattro vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en handling, vooral in natte of gladde omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 180 pk dieselmotoren in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele duizenden euro's kosten.
De marktwaarde van een Audi A4 Avant 3.0 TDI quattro uit 2012 ligt in Nederland momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze variant behoudt redelijk zijn waarde door de sterke motor en quattro-systeem. Bij aankoop is het essentieel om onderhoudsdocumentatie te controleren, vooral voor timing chain vervanging en transmissiegeschiedenis. Een technische keuring wordt aanbevolen om dure motor- of transmissieproblemen te voorkomen.
Deze blauwe Audi A4 Avant met kenteken RL-130-L uit 2013 is een krachtige en praktische dieselcombi met quattro vierwielaandrijving en een betrouwbare 3.0 TDI motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig rijplezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 08
APK keuring details: 24
APK keuring details: 06
APK keuring details: 29
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 43
APK keuring details: 31
APK keuring details: 04
APK keuring details: 19
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 3.0 TDI (RL-130-L)
Wat is de APK status van RL-130-L?
De APK van RL-130-L is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RL-130-L een import auto?
Ja, RL-130-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RL-130-L gehad?
RL-130-L heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CGQB of CGWD, beide 3.0-liter V6 TDI motoren uit 2012 met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 3.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,0 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Ja, de 7-traps S tronic automaat kan mechatronica storingen vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden, wat kan leiden tot schakelproblemen.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.200, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage en kettingspanningverlies
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslamp, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Dieselinjectoren falen of verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken door vervuiling.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Versleten zuigerveren of klepafdichtingen zorgen voor verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van automaat kan falen, schakelfouten optreden.
Symptomen:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje transmissie, schokken tijdens rijden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1800 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
