Kenteken check RT-229-B
APK verlopen - 7+ eigenaars - 262.215 km (peildatum nov 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken RT229B
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken RT-229-B
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken RT-229-B
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken RT-229-B
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken RT-229-B
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken RT-229-B
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1910 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0 TDI motor met 200 pk en veel koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en luxe interieur met veel comfort en technologie
- Automatische transmissie voor ontspannen rijgedrag
- Goede praktische inzetbaarheid als grote middenklasse combi
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor deze klasse
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanners
- Mogelijke turbo defecten en injecteurproblemen
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten, vooral voor automaat
- Elektronische storingen kunnen voorkomen, o.a. infotainment
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door motorvermogen
- Marktwaarde daalt sneller door technische reputatie
Gedetailleerde analyse
Kenteken RT-229-B is een zwarte Audi A6 Avant uit 2014 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en 200 pk, uitgevoerd als Premium Edition met quattro vierwielaandrijving en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi had een nieuwprijs van circa €82.320 en staat bekend om zijn luxe, prestaties en praktische inzetbaarheid.
De motorcode van de 3.0 TDI 2967cc zescilinder diesel in de Audi A6 C7 (2011-2018) is doorgaans de 'CRCA' of 'CRLB' variant, onderdeel van de derde generatie 3.0 TDI motoren. Deze motor levert 200 pk en staat bekend om zijn soepele krachtontwikkeling en relatief gunstig brandstofverbruik. Echter, er zijn bekende problemen zoals slijtage aan de kettingspanners van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbocharger defecten voorkomen, evenals problemen met brandstofinjectoren die kunnen leiden tot vermogensverlies of ruw lopen. Olieverbruik is bij deze motor niet extreem, maar onregelmatig onderhoud kan dit wel verergeren.
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant is een 7-traps S tronic of tiptronic automaat, afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppelomvormer, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoog oplopen bij reparaties, met kosten die soms duizenden euro's kunnen bedragen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 200 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo of distributieketting kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro Premium Edition uit 2014 met kenteken RT-229-B is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met name of de distributieketting en kettingspanners tijdig zijn vervangen. Let op eventuele storingscodes en test de automaat grondig op soepel schakelen. Controleer ook op olielekkages en turbo-conditie. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €18.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto biedt veel luxe en rijcomfort, maar onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken RT-229-B uit 2014 is een krachtige en comfortabele grote middenklasse combi met een sterke 3.0 TDI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van luxe dieselcombi's mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 52
APK keuring details: 58
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 51
APK keuring details: 06
APK keuring details: 23
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (RT-229-B)
Wat is de APK status van RT-229-B?
De APK van RT-229-B is verlopen op 19-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RT-229-B een import auto?
Ja, RT-229-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RT-229-B gehad?
RT-229-B heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CRCA of CRLB, onderdeel van de derde generatie 3.0 TDI motoren met 2967cc en 200 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan slijten rond 150.000 km, vooral als het olieonderhoud niet optimaal is; tijdige vervanging voorkomt ernstige motorschade.
Wat zijn de typische onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties; grote reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2014 Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €18.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanners slijtage
Versnelde slijtage van kettingspanners kan leiden tot kettinguitrekking en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbocharger defecten
Turbo kan falen door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken door hoge druk en vervuiling.
Herkenningspunten:
Ruw lopende motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat transmissie mechatronica storingen
Defecten in mechatronica kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, slippen, foutcodes in transmissie.
Elektronische storingen infotainment en sensoren
Storingen in dashboard, centrale vergrendeling of sensoren kunnen optreden.
Herkenningspunten:
Knipperende lampjes, uitval scherm, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1910 kg. Dat is 59% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
