Kenteken check RT-306-B
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 206.902 km (peildatum feb 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken RT306B
Kerninfo
Betrouwbaarheid Land Rover Defender SW 110 Td4 (2008) – Kenteken RT-306-B
Waardebehoud Land Rover Defender SW 110 Td4 (2008) – Kenteken RT-306-B
Onderhoud Land Rover Defender SW 110 Td4 (2008) – Kenteken RT-306-B
Veiligheid Land Rover Defender SW 110 Td4 (2008) – Kenteken RT-306-B
Prestaties Land Rover Defender SW 110 Td4 (2008) – Kenteken RT-306-B
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Land Rover Defender SW 110 Td4 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Land Rover op basis van 2040 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Robuuste en betrouwbare 4-cilinder dieselmotor met voldoende koppel voor terreinrijden
- Sterke offroad-capaciteiten dankzij 4x4 aandrijving en solide chassis
- Goede waardebehouding door iconische status en beperkte productie
- Relatief eenvoudige techniek die goed te onderhouden is
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en minder complexiteit
- Comfortabele uitvoering met Fire-pakket en extra opties voor 2002-model
Aandachtspunten
- Bekende slijtage aan timing chain kan leiden tot dure reparaties
- Injectoren en turbo kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren
- Transmissie kan synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik
- Relatief hoog brandstofverbruik in vergelijking met moderne dieselauto's
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een oudere terreinwagen
Gedetailleerde analyse
Kenteken RT-306-B is een zwarte Land Rover Defender 2.4 TD 110 SW Fire uit 2008 met een 2402cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2002 staat bekend om zijn robuustheid en terreinvaardigheid, met een nieuwprijs van circa €85.900.
De 2402cc motor in deze Defender is een 4-cilinder turbodiesel, motorcode vaak aangeduid als 'Puma' 2.4L Duratorq, geïntroduceerd rond 2007, maar voor 2002 is het waarschijnlijk een 2.5L 5-cilinder Td5 motor met motorcode 244DT (zoals in vergelijkbare Defender 90 modellen). Deze motor levert ongeveer 90 pk (66 kW) en 300 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingaandrijving (timing chain), problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik. De Td5 motor is robuust maar vereist regelmatig onderhoud om deze problemen te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar kan last hebben van slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van olie aanbevolen. Defecten zijn meestal matig van ernst en goed te verhelpen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 10-12 km/liter diesel, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare modellen. Wegenbelasting voor 90 pk dieselmotoren in Nederland ligt circa tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €1000-€1500, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Land Rover Defender 2.4 TD 110 SW Fire uit 2002 met kenteken RT-306-B is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op motoronderdelen zoals de timing chain en turbo. Controleer ook de staat van de transmissie en het chassis op roest. Deze Defender behoudt zijn waarde goed, vooral in originele en goed onderhouden staat. De robuuste bouw maakt hem geschikt voor terreinrijden en dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Land Rover Defender met kenteken RT-306-B uit 2008 is een robuuste terreinwagen met een betrouwbare 2402cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een uitstekende offroad-capaciteit en behoudt hij zijn waarde goed, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,073 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 17
APK keuring details: 37
De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling
Reparaties aan roestschade zijn niet goed uitgevoerd, De stuurkogel heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Koplampen zitten niet goed vast, Reflector beschadigd, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Reparaties aan roestschade zijn niet goed uitgevoerd, De stuurkogel heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Koplampen zitten niet goed vast, Reflector beschadigd, Remlicht functioneert niet naar behoren
Er is veel roest op het voertuig en dit heeft het materiaal aangetast, De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling, Dimlicht verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Er is veel roest op het voertuig en dit heeft het materiaal aangetast, De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling, Dimlicht verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld, Achter mistlamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld, Achter mistlamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
Het wiellager heeft te veel speling, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Het wiellager heeft te veel speling, Achter mistlamp werkt niet goed
Er is corrosie zichtbaar op de fuseekogel of het fuseekogelhuis
APK keuring details: Er is corrosie zichtbaar op de fuseekogel of het fuseekogelhuis
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Land Rover Defender SW 110 Td4 (RT-306-B)
Wat is de APK status van RT-306-B?
De APK van RT-306-B is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RT-306-B een import auto?
Ja, RT-306-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RT-306-B gehad?
RT-306-B heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2402cc dieselmotor in deze Defender?
De motorcode is waarschijnlijk 244DT, een 2.5L 5-cilinder Td5 dieselmotor die in vergelijkbare Defender 90 modellen uit die periode werd gebruikt.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan slijten en uitrekken, vooral bij hoge kilometerstanden zonder tijdig onderhoud, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 10 tot 12 km per liter diesel, afhankelijk van rijstijl en terrein.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €1000 en €1500.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 90 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende transmissieproblemen?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan last krijgen van slijtage aan synchronisatieringen en koppelingsproblemen.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Herkenningspunten:
Metaalgeluiden uit de motor, motorstoring, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of lek raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering slijtage
Versleten synchronisatieringen in de handgeschakelde transmissie kunnen schakelen bemoeilijken.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Land Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (land rover uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2040 kg. Dat is 70% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Land Rover Defender SW 110 Td4 kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
