Kenteken check RT-764-F

Kenteken RT-764-F is een grijze Toyota RAV4 uit 2018 met een 1987cc motor, automaat en vierwielaandrijving. Deze midi-SUV was destijds een luxe keuze in het segment, met een nieuwprijs van €46.585. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De Toyota RAV4 2.0 VVT-i AWD Executive (2018) is uitgerust met de 1.987cc (2.0L) 4-cilinder benzinemotor, type 3ZR-FAE. Deze motor levert 112 pk (111 kW) en 195 Nm koppel, en is gekoppeld aan een automaat met vierwielaandrijving (AWD)[2]. De motorcode is belangrijk voor onderhoud en onderdelenbestelling. **Bekende problemen** - **Timing chain**: Geen meldingen van structurele problemen met de distributieketting. Toyota gebruikt bij deze motor een ketting in plaats van een riem, wat doorgaans minder onderhoud vergt. Incidentele meldingen van kettinggeruis zijn bekend, maar niet structureel (categorie: Motor, ernst: yellow). - **Turbo**: Deze motor heeft géén turbo. Problemen met turbodruk of lekkages zijn dus niet van toepassing. - **Injectoren**: Geen wijdverspreide problemen gemeld. Incidenteel kunnen injectoren vervuild raken, vooral bij kort ritten (categorie: Motor, ernst: yellow). - **Olieverbruik**: Geen structurele meldingen van excessief olieverbruik bij deze motor. Normaal onderhoud volstaat (categorie: Motor, ernst: green). **Transmissie** De automaat in deze RAV4 is een conventionele 6-traps automaat (geen CVT). Er zijn geen structurele problemen bekend met deze transmissie. Incidenteel worden schakelstoten of vertraging gemeld bij koude start, maar dit is zeldzaam (categorie: Transmissie, ernst: yellow). Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een automaat: olieverversing om de 60.000 km, kosten circa €200-€300 per beurt. **Verbruik** - **WLTP**: Niet beschikbaar voor modellen van vóór 2018. Officieel verbruik volgens NEDC: circa 7,5 l/100 km (gecombineerd)[2]. - **Praktijk**: Eigenaren melden een verbruik tussen 8,0 en 9,5 l/100 km in de praktijk, afhankelijk van rijstijl en gebruik van AWD. Voor een benzine-SUV van dit formaat is dit normaal. **Marktwaarde & waardebehoud** De nieuwprijs van €46.585 was hoog voor het segment. De huidige marktwaarde (2025) voor een 2018 exemplaar in goede staat ligt tussen €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot redelijk: Toyota’s staan bekend om hun betrouwbaarheid, maar de hoge nieuwprijs en relatief lage restwaarde zijn een nadeel. **Onderhoudskosten per jaar** - **APK**: €35-€50 per jaar. - **Service**: Jaarlijkse kleine beurt €150-€250, grote beurt €300-€450 (afhankelijk van dealer/garage). - **Reparaties**: Geen structurele dure reparaties bekend. Incidentele kosten voor remmen, banden, ophanging. - **Totale kosten**: Reken op €400-€700 per jaar bij normaal gebruik. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 112 pk in Nederland betaal je in 2025 circa €88 per maand wegenbelasting (regio afhankelijk). Dit is relatief hoog door het gewicht en de cilinderinhoud. **Voor- en nadelen** | Voordelen | Nadelen | |-----------|---------| | Zeer betrouwbare motor en transmissie[2] | Hoog verbruik voor het segment | | Ruime en praktische SUV | Hoge wegenbelasting | | Goede afwerking en luxe uitrusting (Executive) | Matig waardebehoud door hoge nieuwprijs | | AWD voor extra grip en veiligheid | Beperkte trekkracht (112 pk voor een zware SUV) | | Toyota kwaliteit en lage onderhoudskosten | Beperkte actieradius op benzine | | Goede reputatie in tweedehandsmarkt | Weinig sportief rijgedrag | **Veelvoorkomende problemen** | Probleem | Categorie | Ernst | Omschrijving | |----------|-----------|-------|--------------| | Incidenteel kettinggeruis | Motor | yellow | Geen structureel probleem, maar laat controleren bij onderhoud | | Schakelstoten automaat (koud) | Transmissie | yellow | Zelden, meestal na lang stilstand | | Vervuilde injectoren | Motor | yellow | Vooral bij kort ritten, oplosbaar met onderhoud | | Slijtage ophanging/ophangrubbers | Chassis | orange | Normale slijtage, controleer bij APK | | Elektronische storingsmeldingen | Elektronica | yellow | Incidenteel, vaak softwarematig op te lossen | **Veelgestelde vragen** - **Hoeveel pk heeft de Toyota RAV4 2.0 VVT-i AWD Executive (2018)?** 112 pk (111 kW)[2]. - **Wat is het praktijkverbruik van deze RAV4?** Tussen 8,0 en 9,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik AWD. - **Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?** Circa €88 per maand in 2025. - **Zijn er bekende motorproblemen?** Geen structurele problemen. Incidenteel kettinggeruis of vervuilde injectoren[2]. - **Wat is de huidige marktwaarde?** Tussen €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand. - **Hoe vaak moet de automaatolie worden ververst?** Om de 60.000 km, kosten €200-€300 per beurt. **Conclusie** Deze grijze Toyota RAV4 met kenteken RT-764-F uit 2018 is een betrouwbare, luxe midi-SUV met vierwielaandrijving. De auto staat bekend om zijn Toyota-kwaliteit, lage onderhoudskosten en praktische inrichting. Nadelen zijn het hoge verbruik, de relatief hoge wegenbelasting en het matige waardebehoud. Voor de Nederlandse koper die waarde hecht aan betrouwbaarheid en comfort is dit een degelijke keuze, mits de prijs aansluit bij de marktwaarde. **Bronnen** - Wikipedia Toyota RAV4 (technische specificaties en motorcodes)[2] - Autoweek (marktwaardes en ervaringen) - Toyota Owners Club Nederland (forum, praktijkervaringen) - BOVAG (onderhoudskosten en APK) **YouTube video’s** ["https://www.youtube.com/watch?v=...", "https://www.youtube.com/watch?v=...", "https://www.youtube.com/watch?v=..."] *Let op: vul de YouTube-URL’s in met actuele reviews van de 2.0 VVT-i AWD Executive uit 2016, zowel Nederlands als Engels. Deze zijn in dit format op te zoeken bij YouTube met zoektermen als “Toyota RAV4 2.0 Executive 2016 review” en “Toyota RAV4 2.0 VVT-i AWD test”.*

## Transmissie & Rijgedrag De Toyota RAV4 2.0 VVT-i AWD Executive (2018) beschikt over een traditionele 6-traps automaat, gekoppeld aan een vierwielaandrijvingssysteem. Dit zorgt voor soepele schakelingen en goede tractie bij gladde omstandigheden. De automaat is technisch volwassen en kent weinig problemen; incidenteel worden schakelstoten gemeld bij koude motor, maar dit is geen structureel mankement. Onderhoud is eenvoudig: olieverversing om de 60.000 km, kosten circa €200-€300 per beurt. Het rijgedrag is comfortabel en rustig, maar niet sportief. De 112 pk motor is voldoende voor dagelijks gebruik, maar trekkracht blijft beperkt bij volledige belading of aanhanger. De AWD werkt automatisch en verdeelt het vermogen tussen voor- en achterwielen bij slippage, wat zorgt voor extra veiligheid in winterse omstandigheden.

## Praktische zaken & Kosten **Onderhoudskosten** De Toyota RAV4 2.0 VVT-i AWD Executive (2018) staat bekend om zijn lage onderhoudskosten. Een jaarlijkse kleine beurt kost €150-€250, een grote beurt €300-€450. APK-kosten bedragen €35-€50 per jaar. Reparaties zijn zeldzaam, maar slijtageonderdelen zoals remmen, banden en ophangrubbers zijn normale vervangingsitems. Totale jaarlijkse kosten bij normaal gebruik: €400-€700. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 112 pk betaal je in 2025 circa €88 per maand wegenbelasting. Dit is relatief hoog door het gewicht en de cilinderinhoud. **Verzekering** De verzekeringskosten zijn afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats, maar vallen doorgaans in de middenklasse voor dit type auto. **Brandstofkosten** Met een praktijkverbruik van 8,0-9,5 l/100 km en de huidige benzineprijs, liggen de brandstofkosten hoger dan bij zuinigere concurrenten. Reken op €0,20-€0,25 per kilometer aan brandstof alleen.

## Aankoopadvies De grijze Toyota RAV4 2.0 VVT-i AWD Executive (2018) met kenteken RT-764-F is een betrouwbare, luxe midi-SUV met vierwielaandrijving. De auto is geschikt voor gezinnen die waarde hechten aan comfort, ruimte en Toyota-kwaliteit. Let bij aankoop op: - **Onderhoudshistorie**: Controleer of alle services volgens het boekje zijn uitgevoerd. - **Kilometerstand**: Lager is beter, maar Toyota’s kunnen ook met hogere kilometerstanden nog jaren mee. - **Staat van de ophanging en remmen**: Laat deze controleren bij aankoop. - **APK-historie**: Check op herhaalde afkeurpunten. - **Proefrit**: Test de automaat op soepel schakelen en let op vreemde geluiden uit de motor. Deze auto is een veilige keuze voor de Nederlandse markt, mits de prijs aansluit bij de actuele marktwaarde en het onderhoud up-to-date is.

Deze grijze Toyota RAV4 met kenteken RT-764-F uit 2018 is een degelijke, betrouwbare midi-SUV met vierwielaandrijving en automaat. De auto biedt ruimte, comfort en Toyota-kwaliteit, maar kent als nadelen een hoog verbruik, hoge wegenbelasting en matig waardebehoud. Voor kopers die prioriteit geven aan betrouwbaarheid en praktijk is dit een verstandige keuze, mits de aanschafprijs realistisch is en het onderhoud op orde.