Kenteken check RV-020-G
APK verlopen - 3+ eigenaars - 126.941 km (peildatum apr 2025)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken RV020G
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen C4 e-HDi 115 (2013) – Kenteken RV-020-G
Waardebehoud Citroen C4 e-HDi 115 (2013) – Kenteken RV-020-G
Onderhoud Citroen C4 e-HDi 115 (2013) – Kenteken RV-020-G
Veiligheid Citroen C4 e-HDi 115 (2013) – Kenteken RV-020-G
Prestaties Citroen C4 e-HDi 115 (2013) – Kenteken RV-020-G
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Citroen C4 e-HDi 115 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1280 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinige 1.6 HDi dieselmotor met start-stop systeem voor laag brandstofverbruik
- Comfortabele en stille rijervaring dankzij automatische transmissie
- Ruime en praktische hatchback met goede wegligging
- Relatief lage wegenbelasting voor 85 pk diesel in Nederland
- Goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2010
- Redelijk marktwaarde behoud bij goed onderhoud
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Automatische EGS6 transmissie kan schokkerig schakelen en vereist onderhoud
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Onderhoudskosten hoger dan bij handgeschakelde versies
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken RV-020-G is een grijze Citroen C4 1.6 e-HDi Exclusive uit 2013, uitgerust met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2010 had een nieuwprijs van circa €30.870 en staat bekend om zijn zuinige motor en comfortabele rijgedrag.
De 1560cc motor in deze Citroen C4 is de 1.6 HDi diesel met motorcode vaak aangeduid als DV6C of DV6TED4, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met ongeveer 85 pk (62 kW). Deze motor is bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot. De e-HDi uitvoering beschikt over een start-stop systeem voor extra brandstofbesparing. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain) die kan leiden tot kettingspanningproblemen (ernst: orange), turbo storingen door olievervuiling (orange), en problemen met verstuivers (injectoren) die kunnen verstoppen of lekken (orange). Olieverbruik is doorgaans laag, maar kan bij slecht onderhoud toenemen (yellow).
De automaat in deze uitvoering is een zogenaamde EGS6 (Electro Hydraulic Gearbox 6-traps), een geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbak. Deze transmissie kan gevoelig zijn voor storingen in de hydraulische bediening en koppeling, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,2 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en reparaties aan turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Citroen C4 1.6 e-HDi Exclusive met kenteken RV-020-G uit 2013 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en transmissieonderhoud. Let op eventuele schokkerige schakelingen en controleer op olielekkages rond de turbo. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Citroen C4 met kenteken RV-020-G uit 2013 is een zuinige en comfortabele hatchback met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieproblemen, biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, brandstofefficiëntie en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 09
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: 32
APK keuring details: 50
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 11
APK keuring details: 30
APK keuring details: 05
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C4 e-HDi 115 (RV-020-G)
Wat is de APK status van RV-020-G?
De APK van RV-020-G is verlopen op 14-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RV-020-G een import auto?
Ja, RV-020-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RV-020-G gehad?
RV-020-G heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Citroen C4 2010?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1560cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met ongeveer 85 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Citroen C4?
De EGS6 automaat kan gevoelig zijn voor hydraulische problemen en vereist regelmatig onderhoud; zonder goed onderhoud kunnen schokkerig schakelen en defecten optreden.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 3,8-4,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo storingen
Door olievervuiling of onvoldoende olieverversing kan de turbo defect raken.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defect
Verstuivers kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schokkerig schakelen
Hydraulische bediening van de EGS6 transmissie kan falen, wat leidt tot schokkerig of traag schakelen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, slippen, storing in transmissiecontrolelampje.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan het motorolieverbruik toenemen, wat schade kan veroorzaken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
