Kenteken check RV-911-P
APK verlopen - 9+ eigenaars - 110.020 km (peildatum dec 2025)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken RV911P
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi S1 (2017) – Kenteken RV-911-P
Waardebehoud Audi S1 (2017) – Kenteken RV-911-P
Onderhoud Audi S1 (2017) – Kenteken RV-911-P
Veiligheid Audi S1 (2017) – Kenteken RV-911-P
Prestaties Audi S1 (2017) – Kenteken RV-911-P
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi S1 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1390 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Uitzonderlijk sportieve prestaties voor het segment: 0–100 km/u in 5,8 seconden en topsnelheid van 250 km/u (begrensd)[1][2][5].
- Quattro vierwielaandrijving voor maximale grip en veiligheid, ook bij slecht weer[5].
- Premium afwerking en uitstraling, met Pro Line Plus uitvoering extra luxe en opties.
- Robuuste, handgeschakelde 6-bak zonder bekende grote mankementen[1][5].
- Compact formaat, ideaal voor de stad, maar toch ruim genoeg voor vier personen.
- Goed waardebehoud door zeldzaamheid en sportief imago.
Aandachtspunten
- Hoge wegenbelasting door het vermogen en bouwjaar (ca. €1.200 per jaar).
- Praktijkverbruik ligt aanzienlijk hoger dan de fabrieksopgave, vooral bij sportief rijden[4].
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij Aziatische of Franse concurrenten.
- Beperkte bagageruimte (210 liter), minder geschikt voor gezinsgebruik.
- Geen automaat beschikbaar, alleen handgeschakeld.
- Incidenteel olieverbruik en turbo-problemen bij intensief gebruik.
Gedetailleerde analyse
Kenteken RV-911-P is een witte Audi A1 uit 2017 met een 1984cc motor, 170pk en quattro vierwielaandrijving. Dit is de sportieve S1 Quattro Pro Line Plus, een zeldzame en gewilde variant in de Nederlandse markt. Nieuwprijs was €50.772, wat het exclusieve karakter onderstreept.
## Motor & Techniek **Motorcode:** De 1984cc 2.0 TFSI motor in de Audi A1 S1 Quattro is gebaseerd op de bekende EA888-serie van Volkswagen Group[5][8]. Deze motorcode is essentieel voor onderhoud en onderdelenbestelling. **Vermogen:** 231 pk (170 kW) bij 6000 tpm, koppel 370 Nm (273 lb-ft) vanaf 1600 tpm[1][2][5]. **Aandrijving:** Haldex quattro vierwielaandrijving, standaard op deze variant[5]. **Transmissie:** 6-versnellings handgeschakelde bak, geen DSG of automaat beschikbaar[1][5]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (ketting):** Geen grootschalige problemen gemeld, maar bij hoge kilometerstanden (150.000+ km) kan slijtage optreden. Controleer regelmatig op rek en geluid (categorie: Motor, ernst: orange). - **Turbo:** Incidenteel problemen met de turbo bij intensief gebruik of gebrekkig onderhoud. Vervanging is kostbaar (categorie: Motor, ernst: orange). - **Injectoren:** Geen structurele problemen bekend, maar bij slechte brandstofkwaliteit kunnen storingen ontstaan (categorie: Motor, ernst: yellow). - **Olieverbruik:** Sommige EA888-motoren uit deze periode hebben last van olieverbruik, maar bij de S1 Quattro is dit minder prominent dan bij andere modellen. Toch regelmatig oliepeil controleren (categorie: Motor, ernst: yellow). **Transmissie:** De handgeschakelde 6-bak is robuust en betrouwbaar. Incidenteel slijtage aan koppeling en versnellingsbaklagers bij hoge kilometerstanden of sportief gebruik (categorie: Transmissie, ernst: yellow). Onderhoudskosten zijn relatief laag vergeleken met automatische varianten.
## Transmissie & Rijgedrag De 6-versnellings handbak biedt directe schakeling en past uitstekend bij het sportieve karakter van de S1 Quattro. Quattro-aandrijving zorgt voor uitstekende grip, ook bij nat wegdek. Het chassis is stevig afgesteld, maar de rij-ervaring is minder ‘rauw’ dan bij sommige concurrenten[4]. De auto is compact, wendbaar en ideaal voor de Nederlandse wegen.
## Verbruik, Belasting & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave:** 7,1 l/100 km (40,3 mpg) gecombineerd[2][3]. - **Praktijk:** Reken op 8,5–9,5 l/100 km bij normaal gebruik, oplopend tot 11+ l/100 km bij sportief rijden[4]. **Wegenbelasting (Nederland, 2025):** Voor een benzineauto van 170 pk (125 kW) uit 2017 betaal je circa €1.200 per jaar aan motorrijtuigenbelasting (MRB). Exact bedrag hangt af van provincie en gewicht. **Onderhoudskosten (jaarlijks):** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks/15.000 km):** €250–€400 bij erkende dealer, €150–€250 bij onafhankelijke garage. - **Reparaties:** Incidenteel, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie. Budget €500–€1.000 per jaar voor onverwachte kosten (remmen, ophanging, etc.). - **Bandenslijtage:** Quattro-aandrijving en sportief rijgedrag zorgen voor snellere slijtage; budget €600–€800 per 30.000 km voor vier nieuwe banden.
## Marktwaarde & Waardebehoud **Huidige marktwaarde (2025):** De Audi A1 S1 Quattro Pro Line Plus uit 2017 is zeldzaam en gewild bij liefhebbers. Prijzen variëren van €18.000 tot €25.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Goed onderhouden exemplaren met lage kilometerstand behouden hun waarde uitstekend. **Waardebehoud:** Beter dan gemiddeld in het segment, mede door het exclusieve karakter en quattro-aandrijving. Na 5 jaar is de restwaarde circa 50–60% van de nieuwprijs, mits goed onderhouden.
Deze witte Audi A1 met kenteken RV-911-P uit 2017 is een sportieve, zeldzame hatchback met uitstekende prestaties, quattro-aandrijving en een premium uitstraling. De auto is betrouwbaar mits goed onderhouden, maar kent enkele aandachtspunten rondom olieverbruik en turbo. De handgeschakelde transmissie is robuust en onderhoudsvriendelijk. Qua verbruik en belasting past de auto in het hogere segment, maar het rijplezier en het exclusieve karakter maken veel goed. Een ideale keuze voor de liefhebber die compactheid, prestaties en Duitse kwaliteit zoekt.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,401 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 21
APK keuring details: 56
APK keuring details: 22
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi S1 (RV-911-P)
Wat is de APK status van RV-911-P?
De APK van RV-911-P is verlopen op 14-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RV-911-P een import auto?
Ja, RV-911-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RV-911-P gehad?
RV-911-P heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe snel is de Audi A1 S1 Quattro Pro Line Plus?
De auto sprint in 5,8 seconden van 0–100 km/u en heeft een begrensde topsnelheid van 250 km/u[1][2][5].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Fabrieksopgave is 7,1 l/100 km, maar in de praktijk verbruikt de auto 8,5–9,5 l/100 km bij normaal gebruik en meer dan 11 l/100 km bij sportief rijden[3][4].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een benzineauto van 170 pk uit 2017 betaal je circa €1.200 per jaar aan motorrijtuigenbelasting (afhankelijk van provincie en gewicht).
Wat zijn bekende problemen bij deze motor?
Incidenteel olieverbruik, turbo-problemen en slijtage aan de distributieketting bij hoge kilometerstanden. Geen structurele mankementen bekend[1][5].
Is er een automaat beschikbaar?
Nee, deze variant is alleen leverbaar met een 6-versnellings handbak[1][5].
Hoe is het waardebehoud van deze auto?
Het waardebehoud is goed, mede door de zeldzaamheid en het sportieve imago. Na 5 jaar is de restwaarde circa 50–60% van de nieuwprijs bij goed onderhoud.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Olielampje gaat branden tussen onderhoudsbeurten.
Turbo-problemen
Turbo kan defect raken bij intensief gebruik of gebrekkig onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Timing chain slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de distributieketting rekken of geluid maken.
Herkenningspunten:
Tikgeluid bij koude motor, storingslampje.
Versnellingsbaklagers
Incidenteel slijtage aan lagers bij sportief gebruik.
Herkenningspunten:
Zoemend geluid uit versnellingsbak.
Elektronica/storingen
Incidenteel storingen in boordcomputer of sensoren.
Herkenningspunten:
Storingslampjes, foutmeldingen op display.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1390 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
