Kenteken check S-417-GN
5+ eigenaars - 297.943 km (peildatum apr 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken S417GN
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi 110 (2015) – Kenteken S-417-GN
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi 110 (2015) – Kenteken S-417-GN
Onderhoud Peugeot 5008 HDi 110 (2015) – Kenteken S-417-GN
Veiligheid Peugeot 5008 HDi 110 (2015) – Kenteken S-417-GN
Prestaties Peugeot 5008 HDi 110 (2015) – Kenteken S-417-GN
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 5008 HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime 7-persoonsindeling ideaal voor gezinnen
- Zuinig dieselverbruik rond 5-5,5 l/100 km in praktijk
- Degelijke 1.6 HDi motor met goede balans tussen vermogen en zuinigheid
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en lagere onderhoudskosten
- Goede wegligging en comfortabele rijpositie door MPV-ontwerp
- Redelijk marktwaarde behoud door praktische inzetbaarheid
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge km problemen geven
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij oudere exemplaren
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Interieur en afwerking voelen wat eenvoudig aan voor nieuwprijs
- Beperkte motorvermogen (84 pk) voor vol beladen situaties
- Wegenbelasting diesel kan hoger uitvallen dan benzinealternatieven
Volledige analyse
Kenteken S-417-GN is een grijze Peugeot 5008 uit 2015 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en 84 pk. Deze 7-persoons MPV biedt praktische ruimte en een relatief zuinige rijervaring, met een nieuwprijs van circa €34.100.
De motor van deze Peugeot 5008 is de 1.6 HDi diesel met motorcode DV6C, een 1560cc 4-cilinder common-rail turbodiesel die 84 pk levert. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar controle is aanbevolen bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze 1.6 HDi is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar een versleten koppelingsplaat kan vervangen moeten worden rond 150.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,3 tot 4,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor deze 84 pk diesel bedraagt in Nederland circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600 tot €900. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen hogere kosten veroorzaken.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.6 HDi Active uit 2013 ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze MPV behoudt redelijk zijn waarde door praktische ruimte en zuinigheid. Bij aankoop is het belangrijk om distributieketting, turbo en injectoren te laten controleren, evenals de staat van de koppeling en remmen. Een volledige onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid en waarde.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken S-417-GN uit 2015 is een praktische en relatief zuinige 7-persoons MPV met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,943 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 30
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 HDi 110 (S-417-GN)
Is S-417-GN een import auto?
Ja, S-417-GN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft S-417-GN gehad?
S-417-GN heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi dieselmotor in de Peugeot 5008 uit 2013?
De motorcode is DV6C, een 1560cc 4-cilinder common-rail turbodiesel motor met ongeveer 84 pk.
Hoeveel liter verbruikt de Peugeot 5008 1.6 HDi in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze 1.6 HDi motor?
Belangrijke problemen zijn het uitrekken van de distributieketting, slijtage van de turbo en problemen met de brandstofinjectoren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten rond 150.000 km afhankelijk van gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 84 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting rekken of slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook, piepende geluiden.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.
Elektronische storingen (licht)
Soms kunnen storingen optreden in elektronische systemen zoals sensoren of dashboardverlichting.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
