Kenteken check S-705-LL
APK geldig tot feb 2027 - 3 eigenaars - 42.417 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor S705LL
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (2023) – Kenteken S-705-LL
Waardebehoud Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (2023) – Kenteken S-705-LL
Onderhoud Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (2023) – Kenteken S-705-LL
Veiligheid Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (2023) – Kenteken S-705-LL
Prestaties Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (2023) – Kenteken S-705-LL
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1444 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en moderne 1.5 T-GDi 1482cc motor met mild hybrid technologie voor lager verbruik en emissies.
- Sportief en strak design met N Line uitvoering en premium interieurafwerking.
- 7-traps DCT automaat zorgt voor snelle en soepele schakelmomenten.
- Ruim interieur en praktische hatchback carrosserie met goede rij-eigenschappen.
- Uitgebreide veiligheids- en assistentiesystemen via Hyundai SmartSense.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud door populariteit en betrouwbaarheid.
Nadelen
- Mogelijk licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden van de motor.
- DCT automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen geven, reparatie is kostbaar.
- Wegenbelasting voor 118 pk benzineauto is relatief hoog in Nederland.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen door complexere mild hybrid en transmissiesystemen.
- Beperkte ervaring met lange termijn betrouwbaarheid van mild hybrid technologie in dit model.
- Turbo en injectoren zijn gevoelig voor slecht onderhoud, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Diepgaande beoordeling
Kenteken S-705-LL is een rode Hyundai i30 1.5 T-GDi MHEV N Line uit 2023 met een 1482cc 4-cilinder turbomotor en een 7-traps automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €37.300 en combineert sportieve rijeigenschappen met moderne mild hybrid technologie.
De motorcode van de 1482cc 1.5 T-GDi motor in deze Hyundai i30 is doorgaans 'G4FMF'. Het betreft een 4-cilinder lijnmotor met turbo en directe benzine-injectie, gecombineerd met een 48V mild hybrid systeem (MHEV) dat helpt bij brandstofbesparing en emissiereductie. De motor levert 118 pk (87 kW) en 253 Nm koppel tussen 1500-3500 tpm. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden en incidentele problemen met de timing ketting spanning, hoewel dit niet wijdverspreid is bij dit model. Turbo en injectoren vertonen weinig structurele problemen bij goed onderhoud.
De automaat is een 7-traps Dual Clutch Transmission (DCT) met droge koppeling, specifiek afgestemd op deze motor. Deze transmissie biedt snelle schakelmomenten en een sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen met schakelvloeiendheid en koppeling optreden, wat relatief kostbaar kan zijn om te repareren. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn aanbevolen om storingen te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 liter per 100 km gecombineerd, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties of transmissie-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.5 T-GDi MHEV N Line uit 2020 met kenteken S-705-LL is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op eventuele software-updates voor de DCT-transmissie en controleer op olieverbruik. De auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en zuinigheid, maar houd rekening met mogelijke hogere onderhoudskosten bij de automaat. De marktwaarde blijft redelijk stabiel door de populariteit en betrouwbaarheid van het model.
Deze rode Hyundai i30 met kenteken S-705-LL uit 2023 is een sportieve en moderne compacte hatchback met een efficiënte 1.5 T-GDi mild hybrid motor en een soepele 7-traps automaat. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een aantrekkelijke combinatie van rijplezier, comfort en relatief lage gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan transmissie en motoronderhoud.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid (S-705-LL)
Wat is de APK status van S-705-LL?
De APK van S-705-LL is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is S-705-LL een import auto?
Nee, S-705-LL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft S-705-LL gehad?
S-705-LL heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 T-GDi motor in de Hyundai i30 2020?
De motorcode is doorgaans G4FMF, een 1.5 liter 4-cilinder turbomotor met mild hybrid systeem.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps DCT automaat?
De DCT automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik ligt rond 6,5 l/100 km, in de praktijk ligt het vaak tussen 7,0 en 7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Hyundai i30?
Er zijn meldingen van licht olieverbruik en incidentele timing ketting spanning problemen, maar geen wijdverspreide ernstige motorproblemen.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik motor
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik bij de 1.5 T-GDi motor na 80.000 km.
Herkenningspunten:
Regelmatig bijvullen van olie, lichte rookontwikkeling bij koude start.
DCT transmissie schakelproblemen
De 7-traps droge koppeling DCT kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen.
Herkenningspunten:
Haperende of schokkerige schakelmomenten, waarschuwingslampje transmissie.
Timing ketting spanning
Soms problemen met de spanning van de timing ketting, wat kan leiden tot tikgeluiden.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Turbo lekkage of falen
Incidentele gevallen van turbo lekkage of vermogensverlies door falende turbo.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Injectoren vervuiling
Directe injectoren kunnen verstopt raken bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop, verminderde prestaties, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1444 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Hyundai i30 1.5 T-GDI 48V-Mildhybrid kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
