Kenteken check SK-976-V
APK geldig tot feb 2027 - 7+ eigenaars - 187.304 km (peildatum nov 2024)
Let op: 16 bevindingen voor SK976V
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi TTS Roadster (2009) – Kenteken SK-976-V
Waardebehoud Audi TTS Roadster (2009) – Kenteken SK-976-V
Onderhoud Audi TTS Roadster (2009) – Kenteken SK-976-V
Veiligheid Audi TTS Roadster (2009) – Kenteken SK-976-V
Prestaties Audi TTS Roadster (2009) – Kenteken SK-976-V
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi TTS Roadster bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1550 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en krachtige 2.0 TFSI motor met 200 pk
- Stijlvol en tijdloos design met softtop open dak
- Automatische transmissie met sportieve schakelmomenten (S tronic)
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Compact en wendbaar, ideaal voor sportief rijden
- Audi kwaliteit en degelijke bouwkwaliteit
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Mogelijke slijtage aan turbo en injectoren bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan mechatronica storingen vertonen en schokkerig schakelen
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte praktische ruimte door compacte roadster opbouw
Volledige analyse
Kenteken SK-976-V is een zwarte Audi TT Roadster uit 2009 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 200 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze sportieve roadster met softtop combineert rijplezier met een stijlvol design en een nieuwprijs van circa €71.265.
De motor van deze Audi TT Roadster is een 2.0-liter TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) viercilinder met een cilinderinhoud van 1984cc. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 200 pk variant is de EA113 of EA888, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn directe injectie en turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en efficiëntie. De motor levert 200 pk en 280 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie en sportief rijgedrag. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen injectoren en turbo's slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud (ernst: orange, categorie: Motor). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij intensief gebruik of verwaarloosd onderhoud (ernst: orange, categorie: Motor).
De automatische transmissie in deze Audi TT Roadster is meestal een S tronic (dubbele koppeling) of een traditionele automaat, afhankelijk van de uitvoering. De S tronic staat bekend om snelle schakelmomenten en sportief rijgedrag. Bekende defecten aan de automaat kunnen bestaan uit mechatronica storingen en koppeling slijtage, wat leidt tot schokkerig schakelen of slippen (ernst: orange, categorie: Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen relatief hoog zijn, vooral bij reparaties of vervanging van onderdelen. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of vervanging van turbo of ketting kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi TT Roadster 2.0 T TTS met kenteken SK-976-V uit 2009 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral gericht op motor en transmissie. Let op geluiden van de timing chain, controleer of de turbo en injectoren goed functioneren en vraag naar recente onderhoudsbeurten. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorrespons te beoordelen. Controleer ook op roest en de staat van de softtop. Door deze punten na te gaan, voorkomt u dure reparaties en geniet u optimaal van deze sportieve roadster.
Deze zwarte Audi TT Roadster met kenteken SK-976-V uit 2009 is een stijlvolle en sportieve auto met een krachtige 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissieproblemen, biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort. Met goed onderhoud blijft deze TT Roadster een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van open sportwagens.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,235 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 22
APK keuring details: 35
APK keuring details: 26
APK keuring details: 05
APK keuring details: 40
APK keuring details: 37
APK keuring details: 20
APK keuring details: 54
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi TTS Roadster (SK-976-V)
Wat is de APK status van SK-976-V?
De APK van SK-976-V is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SK-976-V een import auto?
Ja, SK-976-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SK-976-V gehad?
SK-976-V heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 T TTS motor uit 2008?
De motorcode is meestal EA113 of EA888, afhankelijk van de exacte uitvoering en bouwjaar.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij onvoldoende onderhoud slijten en problemen veroorzaken, regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8 tot 9 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de bekende transmissieproblemen?
Mechatronica storingen en koppeling slijtage kunnen voorkomen, wat leidt tot schokkerig schakelen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt gemiddeld tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettinggeleiders en de timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan slijten of defect raken door hoge belasting of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
De directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat mechatronica storingen
De mechatronica van de S tronic automaat kan storingen vertonen, wat leidt tot schokkerig schakelen of slippen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, verminderde rijcomfort.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi TTS Roadster in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|