Kenteken check SL-158-G
APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 150.451 km (peildatum jun 2025)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken SL158G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2014) – Kenteken SL-158-G
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2014) – Kenteken SL-158-G
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2014) – Kenteken SL-158-G
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2014) – Kenteken SL-158-G
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2014) – Kenteken SL-158-G
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1705 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische stationwagen met veel laadruimte.
- Efficiënte 2.0 TFSI motor met goede balans tussen vermogen en verbruik.
- Comfortabele automaat voor ontspannen rijden.
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Business Edition uitrusting.
- Redelijk goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2011.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timingketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Automaat kan bij slijtage schokkerig worden en onderhoud is kostbaar.
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of slecht onderhoud.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een 132 pk benzineauto.
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten door hogere onderhoudskosten.
Volledige analyse
Kenteken SL-158-G is een witte Audi A6 Avant uit 2014 met een 1984cc 4-cilinder TFSI benzinemotor die 132 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze Business Edition uit 2011 valt in het grote middenklasse segment en is voorzien van voorwielaandrijving. De nieuwprijs lag rond de €53.490.
De 1984cc 4-cilinder TFSI-motor in deze Audi A6 Avant heeft de motorcode meestal 'CCTA' of 'CBBB', afhankelijk van de uitvoering en markt. Deze motor levert officieel 132 pk (97 kW) in deze Business Edition, wat iets lager is dan de 180 pk varianten die ook bestaan. De motor staat bekend om zijn directe benzine-injectie en turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiderproblemen van de timingketting (matig tot ernstig), mogelijke turbo lekkages en slijtage aan brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automaat in deze A6 Avant is een klassieke tiptronic automaat, meestal een 6- of 7-traps variant afhankelijk van de uitvoering. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Onderhoud is relatief kostbaar, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en af en toe revisie bij slijtage. De automaat draagt bij aan het comfortabele rijgedrag van de auto, maar kan hogere reparatiekosten met zich meebrengen dan een handgeschakelde variant.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 8 en 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1.200 per jaar. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TFSI Business Edition uit 2011 met kenteken SL-158-G is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de timingketting en turbo. Controleer ook de transmissie op soepel schakelen. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK zijn aan te raden. Deze auto biedt een goede balans tussen luxe, ruimte en prestaties, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld. De marktwaarde ligt momenteel rond €8.000 tot €12.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze witte Audi A6 Avant met kenteken SL-158-G uit 2014 is een ruime en comfortabele middenklasse stationwagen met een efficiënte 1984cc 4-cilinder TFSI motor en automatische transmissie. Hoewel betrouwbaar, zijn er aandachtspunten zoals timingketting en turbo die goed gecontroleerd moeten worden. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en behoudt redelijk zijn waarde.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 51
APK keuring details: 22
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 41
APK keuring details: 22
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TFSI (SL-158-G)
Wat is de APK status van SL-158-G?
De APK van SL-158-G is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SL-158-G een import auto?
Ja, SL-158-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SL-158-G gehad?
SL-158-G heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1984cc 2.0 TFSI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CCTA of CBBB, afhankelijk van uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen geven en vereist regelmatig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8 en 9 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 7,5 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timingketting slijtage, turbo lekkage, injectorenproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende issues.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timingketting en kettingspanners
Versnelde slijtage van de timingketting en kettingspanners kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen vervuilen of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automaat schakelproblemen
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
