Kenteken check SP-815-H
APK verlopen - 6 eigenaars - 121.969 km (peildatum apr 2025)
Let op: 16 bevindingen voor SP815H
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.6 TDI (2018) – Kenteken SP-815-H
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.6 TDI (2018) – Kenteken SP-815-H
Onderhoud SEAT Ibiza 1.6 TDI (2018) – Kenteken SP-815-H
Veiligheid SEAT Ibiza 1.6 TDI (2018) – Kenteken SP-815-H
Prestaties SEAT Ibiza 1.6 TDI (2018) – Kenteken SP-815-H
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.6 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1253 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinig in verbruik: praktijk 4,2-4,5 l/100 km, ideaal voor veel kilometers[2][9].
- Lage vaste lasten: goedkope wegenbelasting en betaalbaar onderhoud.
- Betrouwbare handgeschakelde 5-bak met lage slijtage bij normaal gebruik.
- Ruim en praktisch interieur voor een compacte auto.
- Goede uitrusting in FR Business Intense uitvoering (o.a. sportstoelen, navigatie, climate control).
- Sterk waardebehoud voor een compacte diesel.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) bij hoge kilometerstanden.
- Turbo kan na 150.000+ km problemen geven, reparatie is kostbaar.
- In de winter kan het AdBlue-systeem storingen geven (vooral bij kou).
- Beperkte trekcapaciteit (max. 1.000 kg zonder rem).
- Interieurkwaliteit voelt wat basic aan vergeleken met concurrenten.
- Geen optie voor automatische transmissie in deze uitvoering.
Diepgaande beoordeling
Kenteken SP-815-H is een grijze SEAT Ibiza uit 2018 met een 1598cc motor. Deze Ibiza 1.6 TDI FR Business Intense is een compacte, voorwielaangedreven hatchback met een zuinige dieselmotor en een handgeschakelde 5-versnellingsbak. De nieuwprijs bedroeg destijds €23.260. Dit rapport geeft een volledig beeld van de technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze specifieke variant.
De SEAT Ibiza 1.6 TDI FR Business Intense uit 2017 is uitgerust met een 1.6-liter viercilinder dieselmotor (motorcode: EA288, type CUSB of CUTB, afhankelijk van de uitvoering en emissienorm). Deze motor levert 70 kW (95 pk) en een koppel van 250 Nm, wat zorgt voor een soepele dagelijkse rijervaring en een zuinig verbruik[1][4][5]. De motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), wat in principe minder onderhoud vraagt dan een distributieriem, maar waarover later meer. De turbo is een Garrett-variant, specifiek voor deze motorontwikkeling binnen de VW-groep.
De transmissie is een handgeschakelde 5-versnellingsbak, een robuust en betrouwbaar systeem dat bekend staat om zijn lange levensduur bij normaal gebruik. Onderhoudskosten zijn laag, maar slijtage aan de koppeling en versnellingsbaklagers kan na 150.000 km of meer optreden, afhankelijk van het rijgedrag. Reparaties aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, maar revisie of vervanging van de koppeling kan €600-€900 kosten, afhankelijk van de garage.
Het gemiddelde verbruik volgens de fabrikant (WLTP) ligt rond de 3,8 l/100 km (61,9 mpg)[2][9]. In de praktijk halen veel eigenaren 4,2-4,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De wegenbelasting voor een 70 pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €44 per maand (€528 per jaar). Onderhoudskosten zijn relatief laag: een kleine beurt kost €150-€200, een grote beurt €300-€400. APK-kosten zijn standaard (€35-€50). Reparatiekosten zijn afhankelijk van eventuele problemen, maar de Ibiza 1.6 TDI staat bekend als betaalbaar in onderhoud.
De huidige marktwaarde van een grijze SEAT Ibiza 1.6 TDI FR Business Intense uit 2018 met kenteken SP-815-H ligt in 2025 tussen de €9.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Het waardebehoud is gemiddeld voor dit segment: na 8 jaar blijft circa 40-50% van de nieuwprijs over. Deze Ibiza is populair bij zakelijke rijders en jonge gezinnen vanwege het lage verbruik en de lage vaste lasten.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken SP-815-H uit 2018 is een zuinige, praktische en betaalbare compacte hatchback met een betrouwbare dieselmotor en lage vaste lasten. Het is een verstandige keuze voor wie veel kilometers maakt en waarde hecht aan lage kosten. Let wel op de bekende problemen met de distributieketting en turbo, en laat de auto altijd goed nakijken voor aankoop.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,700 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,447 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 01
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 24
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.6 TDI (SP-815-H)
Wat is de APK status van SP-815-H?
De APK van SP-815-H is verlopen op 17-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is SP-815-H een import auto?
Nee, SP-815-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SP-815-H gehad?
SP-815-H heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Ibiza 1.6 TDI FR Business Intense?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 4,2 en 4,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[9]. Officieel (WLTP) is dit 3,8 l/100 km[2]. In de stad verbruikt de auto circa 4,4 l/100 km, op de snelweg rond de 3,5 l/100 km[9].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 70 pk diesel betaal je in 2025 circa €44 per maand (€528 per jaar).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €150-€200, grote beurt: €300-€400. APK: €35-€50. Reparaties zijn afhankelijk van eventuele problemen, maar over het algemeen zijn de kosten laag voor dit segment.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Ibiza?
Tussen de €9.000 en €12.000 in 2025, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de motor of versnellingsbak?
Ja, de distributieketting en turbo kunnen na veel kilometers problemen geven. De handgeschakelde 5-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan na 150.000+ km versleten zijn.
Is deze auto geschikt voor veel kilometers?
Ja, deze Ibiza is zeer geschikt voor veel kilometers vanwege het lage verbruik, lage onderhoudskosten en betrouwbare motor (mits goed onderhouden).
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (timing chain) slijtage
De distributieketting kan na 150.000+ km gaan rekken of ratelen, wat tot motorschade kan leiden als niet tijdig vervangen.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude motor, motorstoringen.
Turbo falen
De Garrett-turbo kan na veel kilometers problemen geven, vooral bij hard rijden of slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook, storinglampje.
AdBlue-storingen
Bij kou kan het AdBlue-systeem bevriezen of storingen geven, wat leidt tot vermogensbeperking.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampje, vermogensbeperking.
Injector problemen
Sporadisch problemen met diesel-injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, trillingen.
Koppelingsslijtage
Na 150.000+ km kan de koppeling versleten zijn, vooral bij veel stadsverkeer.
Herkenningspunten:
Pedaal voelt zwaarder, slippen bij optrekken.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1253 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
