Kenteken check SR-541-L
APK geldig tot jun 2026 - 2+ eigenaars - 215.060 km (peildatum dec 2025)
20 punten van aandacht bij kenteken SR541L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.6 TDI (2010) – Kenteken SR-541-L
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.6 TDI (2010) – Kenteken SR-541-L
Onderhoud SEAT Ibiza 1.6 TDI (2010) – Kenteken SR-541-L
Veiligheid SEAT Ibiza 1.6 TDI (2010) – Kenteken SR-541-L
Prestaties SEAT Ibiza 1.6 TDI (2010) – Kenteken SR-541-L
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.6 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1170 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig dieselverbruik, praktisch rond 4,5-5,0 l/100 km in de praktijk
- Sportieve rijervaring met handgeschakelde versnellingsbak
- Degelijke 1.6 TDI motor met relatief lage onderhoudskosten
- Compact formaat, makkelijk in de stad en parkeren
- Redelijke marktwaarde gezien leeftijd en motorisering
- Goede wegligging en comfort voor klasse
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig, minder luxe
Diepgaande beoordeling
Kenteken SR-541-L is een zwarte SEAT Ibiza 1.6 TDI Sport uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, oorspronkelijk nieuwprijs €21.295, is populair vanwege zijn zuinige dieselmotor en sportieve rijgedrag.
De 1598cc motor in deze SEAT Ibiza 1.6 TDI Sport draagt meestal de motorcode 'BLS' of 'BKC', onderdeel van de Volkswagen Group's 1.6 TDI Common Rail dieselmotoren. Deze 4-cilinder motor levert ongeveer 66 pk (48 kW) en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en is er soms sprake van verhoogd olieverbruik. Injectorproblemen komen minder vaak voor, maar zijn wel gedocumenteerd bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde transmissie van deze Ibiza is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoud is relatief betaalbaar, met een koppeling vervangen rond de 500-800 euro afhankelijk van werkplaats en onderdelen. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelen verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen duurder uitvallen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.6 TDI Sport uit 2008 met kenteken SR-541-L is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer ook op olielekkages en het functioneren van de koppeling. Door de relatief lage aanschafprijs en goede brandstofefficiëntie is dit model een aantrekkelijke keuze voor wie een betrouwbare, zuinige dieselhatchback zoekt, mits goed onderhouden.
Deze zwarte SEAT Ibiza met kenteken SR-541-L uit 2010 is een compacte, sportieve dieselauto met een betrouwbare 1598cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en onderhoudskosten, mits zorgvuldig gecontroleerd bij aankoop.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 56
APK keuring details: 20
APK keuring details: 48
APK keuring details: 38
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.6 TDI (SR-541-L)
Wat is de APK status van SR-541-L?
De APK van SR-541-L is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SR-541-L een import auto?
Ja, SR-541-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SR-541-L gehad?
SR-541-L heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1598cc dieselmotor in de SEAT Ibiza 1.6 TDI Sport 2008?
De motorcode is meestal 'BLS' of 'BKC', onderdeel van de Volkswagen Group 1.6 TDI Common Rail motoren.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen en moet tijdig worden gecontroleerd om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.6 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,8-4,2 l/100 km.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €500 en €800, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 66 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen, wat leidt tot motorgeluiden en uiteindelijk motorschade als niet op tijd vervangen.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat, motorstoringen.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of onjuist schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1170 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
