Kenteken check ST-212-D

Kenteken ST-212-D is een witte Skoda Kodiaq uit 2018 met een 1395cc 1.4 TSI ACT 4x4 benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en 7 zitplaatsen. Deze midi-SUV werd nieuw aangeboden voor €42.654 en combineert ruimte, zuinigheid en allroad-capaciteiten. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van techniek, onderhoud, praktijkervaringen en marktwaarde, specifiek voor deze variant.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 1.4 TSI ACT 4x4 (150 pk) in de Skoda Kodiaq 2018 heeft motorcode **EA211** (bouwserie), met specifieke codes afhankelijk van uitvoering en bouwjaar. Voor de 110 pk (81 kW) handgeschakelde variant is de motorcode **CZCA** of **CZDA** gebruikelijk, maar controleer altijd het kentekenbewijs of het motorcompartiment voor de exacte code. De motor heeft een turbo, directe injectie en ACT (Active Cylinder Technology) voor extra zuinigheid[1][2]. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Geen grote problemen bekend bij deze motor, maar regelmatige controle en tijdige vervanging (ca. 200.000 km) wordt aangeraden. Ernst: **yellow** (licht)[1]. - **Turbo:** Incidenteel meldingen van turbo-problemen bij hoge kilometerstanden, vaak door olievervuiling of gebrekkig onderhoud. Ernst: **orange** (matig)[1]. - **Injectoren:** Zelden problemen, maar bij storingen vaak gerelateerd aan vervuilde brandstof. Ernst: **yellow** (licht)[1]. - **Olieverbruik:** Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik, vooral bij intensief gebruik of korte ritten. Ernst: **yellow** (licht)[1]. **Transmissie:** De handgeschakelde 6-bak (MQ350) is betrouwbaar en kent weinig bekende defecten. Onderhoud bestaat uit periodieke olieverversing (ca. elke 60.000 km). Reparaties zijn zeldzaam, maar versnellingsbakolie verversen blijft belangrijk voor soepele werking. Onderhoudskosten: ca. €150-€250 per grote beurt, afhankelijk van garage.

## Transmissie & Rijgedrag De handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en past goed bij de zuinige 1.4 TSI. De 4x4-aandrijving (Haldex 5) zorgt voor extra grip bij slecht weer of licht terrein, maar verhoogt het gewicht en verbruik licht. De Kodiaq rijdt comfortabel en stabiel, met voldoende koppel (250 Nm) voor dagelijks gebruik[1][2].

## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave (WLTP):** ca. 6,2 l/100 km (38 mpg)[1]. - **Praktijkverbruik:** Reëel 7,5-8,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik 4x4. Stadsverbruik ligt hoger, snelweg lager[1]. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 110 pk (81 kW) betaal je in Nederland in 2025 ca. **€88 per maand** (regio’s verschillen licht). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €35-€50. - **Servicebeurt:** €200-€400 (afhankelijk van kilometerstand en garage). - **Reparaties:** Gemiddeld €300-€600 per jaar bij normaal gebruik (excl. grote storingen). **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** €18.000-€22.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk voor een midi-SUV; na 8 jaar ca. 50% van de nieuwprijs over.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - Ruime, praktische 7-zits SUV met hoge inzit[1]. - Zuinige 1.4 TSI motor met ACT-technologie[1]. - Betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak. - Goede allroad-capaciteiten dankzij 4x4. - Hoge standaarduitrusting (Style Business). - Goede veiligheidsscores (Euro NCAP)[4]. **Nadelen** - Derde zitrij beperkt geschikt voor volwassenen. - Hoger praktijkverbruik dan fabrieksopgave. - Matig tot redelijk waardebehoud. - Onderhoud en reparaties kunnen duurder uitvallen dan bij kleinere modellen. - Beperkte bagageruimte bij gebruik van alle 7 zitplaatsen. - Hogere wegenbelasting dan kleinere benzine-SUV’s.

Deze witte Skoda Kodiaq met kenteken ST-212-D uit 2018 is een praktische, ruim opgezette midi-SUV met een zuinige en krachtige 1.4 TSI benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en 4x4-aandrijving. De auto is geschikt voor gezinnen die ruimte, comfort en allroad-capaciteiten zoeken. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, olieverbruik en eventuele turbo-problemen bij hoge kilometerstanden. De totale eigendomskosten zijn vergelijkbaar met andere midi-SUV’s, maar het waardebehoud is matig. Een degelijke keuze voor wie veel ruimte en trekcapaciteit zoekt, zonder de nadelen van een diesel.