Kenteken check ST-ST-33
APK verlopen - 5+ eigenaars - 156.567 km (peildatum aug 2024)
Let op: 14 bevindingen voor STST33
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 306 1.4 (1998) – Kenteken ST-ST-33
Waardebehoud Peugeot 306 1.4 (1998) – Kenteken ST-ST-33
Onderhoud Peugeot 306 1.4 (1998) – Kenteken ST-ST-33
Veiligheid Peugeot 306 1.4 (1998) – Kenteken ST-ST-33
Prestaties Peugeot 306 1.4 (1998) – Kenteken ST-ST-33
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 306 1.4 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1124 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare en eenvoudige 1360cc TU3JP motor (motorcode KFX)
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Handgeschakelde versnellingsbak met goede duurzaamheid
- Compacte en wendbare hatchback, geschikt voor stadsverkeer
- Lage wegenbelasting dankzij 55 pk motor
- Ruime beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit model
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder modern rijgevoel
- Synchronisatiering van versnellingsbak kan slijten bij intensief gebruik
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met moderne auto's
- Verouderd interieur en comfortopties
Volledige analyse
Kenteken ST-ST-33 is een blauwe Peugeot 306 1.4 XN uit 1998 met een 1360cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 1997 heeft een nieuwprijs van circa €13.155 en is een populaire keuze in het segment klein-middenklasse met voorwielaandrijving.
De motor van deze Peugeot 306 1.4 XN is de 1360cc TU3JP (ook bekend onder motorcode KFX), een 4-cilinder lijnmotor met 55 kW (75 pk) vermogen en 111 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving voor de nokkenas die bij hogere kilometerstanden slijtage kan vertonen. Er zijn geen turbo's aanwezig op deze variant, dus problemen met turbo zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij ouderdom en slechte brandstofkwaliteit verstopt raken. Olieverbruik is meestal laag, mits goed onderhoud wordt gepleegd en lekkages worden voorkomen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 306 1.4 XN is robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering, vooral in de tweede en derde versnelling. Onderhoud is relatief eenvoudig en betaalbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar het vervangen van de koppeling is een standaard onderhoudspunt na circa 150.000 km. De handling van de auto is goed voor zijn klasse, met een lichte besturing en voldoende wendbaarheid in stedelijke gebieden.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor dit oudere model, maar praktijkcijfers liggen rond de 1 op 14 tot 1 op 16 (benzine). Wegenbelasting voor een 55 pk auto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Onderhoud is betaalbaar dankzij eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Peugeot 306 1.4 XN met kenteken ST-ST-33 uit 1998 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olielekkages en de conditie van de koppeling en versnellingsbak. Controleer ook het onderhoudsboekje en vraag naar eventuele grote reparaties. Deze auto is geschikt voor wie een betaalbare, eenvoudige en betrouwbare compacte auto zoekt met lage gebruikskosten.
Deze blauwe Peugeot 306 met kenteken ST-ST-33 uit 1998 is een degelijke en praktische hatchback met een betrouwbare 1360cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en is hij geschikt voor dagelijks gebruik in Nederland.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Knipperlicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Knipperlicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De bandenspanning is niet correct, Roestschade
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Roestschade
De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Het voertuig stoot te veel CO uit
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit
De remschijf is ernstig gecorrodeerd, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld, Roestschade
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld, Roestschade
Er lekt brandstof uit het voertuig, Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Er lekt brandstof uit het voertuig, Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld
Stofhoes van stuurinrichting sluit niet
APK keuring details: Stofhoes van stuurinrichting sluit niet
Band heeft te weinig profiel, Teveel speling in stuurinrichtingsverbinding, Te weinig remvoering aanwezig
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel, Teveel speling in stuurinrichtingsverbinding, Te weinig remvoering aanwezig
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 306 1.4 (ST-ST-33)
Wat is de APK status van ST-ST-33?
De APK van ST-ST-33 is verlopen op 09-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ST-ST-33 een import auto?
Nee, ST-ST-33 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ST-ST-33 gehad?
ST-ST-33 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1360cc motor in de Peugeot 306 1.4 XN?
De motorcode is TU3JP, ook wel aangeduid als KFX in sommige onderdelenlijsten.
Heeft deze Peugeot 306 een turbo?
Nee, de 1.4 XN variant uit 1997 is een atmosferische benzinemotor zonder turbo.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 tot 1 op 16, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €500 en €800 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 55 pk auto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid uit motor, motor loopt onregelmatig, startproblemen.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De synchronisatiering in de handgeschakelde versnellingsbak kan slijten, vooral in de tweede en derde versnelling, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Injectieverstopping door verouderde brandstof
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange stilstand, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Minder vermogen, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olielekkage en verhoogd olieverbruik
Door ouderdom kunnen pakkingen en keerringen gaan lekken, wat leidt tot olieverlies en mogelijk motorschade.
Signalen:
Olievlekken onder auto, regelmatig olie bijvullen nodig.
Versleten koppelingsplaat
Na veel kilometers kan de koppeling gaan slippen of moeilijk te bedienen zijn, wat vervanging vereist.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1124 kg. Dat is 6% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
