Kenteken check ZJ-DS-76
APK verlopen - 2+ eigenaars - 211.404 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor ZJDS76
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 306 1.4 (1999) – Kenteken ZJ-DS-76
Waardebehoud Peugeot 306 1.4 (1999) – Kenteken ZJ-DS-76
Onderhoud Peugeot 306 1.4 (1999) – Kenteken ZJ-DS-76
Veiligheid Peugeot 306 1.4 (1999) – Kenteken ZJ-DS-76
Prestaties Peugeot 306 1.4 (1999) – Kenteken ZJ-DS-76
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 306 1.4 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1144 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare en eenvoudige 1360cc TU3 motor (motorcode KFX)
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Compact en licht, wat zorgt voor een prettig rijgedrag en zuinig verbruik
- Betaalbare onderdelen en onderhoud dankzij grote beschikbaarheid
- Goede balans tussen prestaties (55 pk) en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn tijd, met ruime binnenruimte voor segment
Waar je op moet letten
- Motorketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Geen turbo, dus minder vermogen vergeleken met latere versies
- Schakelen kan stroef worden door slijtage van synchronisatieringen
- Oudere exemplaren kunnen roestproblemen vertonen
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met moderne auto's
- Wegens leeftijd hogere kans op slijtage en reparaties
Uitgebreide analyse
Kenteken ZJ-DS-76 is een rode Peugeot 306 1.4 XR uit 1999 met een 1360cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 1997 is een compacte hatchback in het klein-midden segment, oorspronkelijk nieuwprijs €14.516.
De motor van de Peugeot 306 1.4 XR uit 1997 is de TU3 serie, met motorcode KFX of KFXA, een 1360cc 4-cilinder lijnmotor die ongeveer 55 kW (75 pk) levert. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving (geen distributieriem) die bij slijtage kan leiden tot kettingspanningproblemen. Er zijn geen turbo's op deze uitvoering, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen. Olieverbruik is meestal laag, mits goed onderhouden en met regelmatige oliewissels.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de 306 1.4 XR is robuust, maar kan bij oudere exemplaren slijtage vertonen aan synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig ingegrepen wordt bij slijtage.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 5,5-6,0 l/100 km uit die tijd. Wegenbelasting voor een 55 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €500-€700. Oudere exemplaren kunnen hogere kosten geven door slijtage.
Bij aankoop van een Peugeot 306 1.4 XR uit 1997 met kenteken ZJ-DS-76 is het belangrijk om te letten op de staat van de motorketting, de transmissie en algemene onderhoudshistorie. Controleer op olielekkages en de werking van de koppeling. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie biedt een betrouwbare en betaalbare instapauto. Let op roestvorming, vooral bij oudere modellen.
Deze rode Peugeot 306 met kenteken ZJ-DS-76 uit 1999 is een degelijke, compacte hatchback met een betrouwbare 1360cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een betaalbare en praktische keuze voor liefhebbers van klassieke Franse auto's.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 01
De wielkasten van het voertuig hebben roestschade, De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De wielkasten van het voertuig hebben roestschade, De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 24
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel
Kentekenproblemen, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Kentekenproblemen, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 306 1.4 (ZJ-DS-76)
Wat is de APK status van ZJ-DS-76?
De APK van ZJ-DS-76 is verlopen op 19-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ZJ-DS-76 een import auto?
Nee, ZJ-DS-76 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZJ-DS-76 gehad?
ZJ-DS-76 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1360cc motor in de Peugeot 306 1.4 XR uit 1997?
De motorcode is meestal KFX of KFXA, behorend tot de TU3 motorserie.
Heeft deze Peugeot 306 een distributieriem of ketting?
Deze motor gebruikt een distributieketting, die minder onderhoud vereist dan een riem maar wel kan slijten.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden uit de jaren '90.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk benzineauto in Nederland?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen stroef maken, vooral bij oudere auto's.
Bekende aandachtspunten
Motorketting speling
De distributieketting kan uitrekken of speling krijgen, wat leidt tot klapperende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Klapperend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Versleten synchronisatieringen maken schakelen moeilijk, vooral bij lagere versnellingen.
Signalen:
Schakelen gaat stroef, soms knarsende geluiden.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Oude pakkingen kunnen gaan lekken, wat olieverlies veroorzaakt.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, oliedruk kan dalen.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door vocht en zout, vooral bij oudere exemplaren.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, mogelijk gaten in carrosserie.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot minder goede verbranding.
Signalen:
Motor loopt onregelmatig, vermogensverlies.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1144 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
