Kenteken check SV-750-L
APK verlopen - 6+ eigenaars - 266.400 km (peildatum mrt 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken SV750L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf Variant 2.0 TDI (2009) – Kenteken SV-750-L
Waardebehoud VW Golf Variant 2.0 TDI (2009) – Kenteken SV-750-L
Onderhoud VW Golf Variant 2.0 TDI (2009) – Kenteken SV-750-L
Veiligheid VW Golf Variant 2.0 TDI (2009) – Kenteken SV-750-L
Prestaties VW Golf Variant 2.0 TDI (2009) – Kenteken SV-750-L
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Golf Variant 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1426 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor (CBBB) met 125 pk en 320 Nm koppel
- Sportieve en snelle 6-traps DSG-automaat
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime hatchback carrosserie
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Comfortabele rijervaring met moderne veiligheidsvoorzieningen
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken (red)
- DSG-automaat kan mechatronica- en koppelingproblemen vertonen (orange)
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan (orange)
- Turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage (orange)
- Onderhoudskosten automaat hoger dan handgeschakeld
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken SV-750-L is een zwarte Volkswagen Golf 2.0 GTD uit 2009 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasser uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €34.750 en staat bekend om zijn sportieve dieselprestaties gecombineerd met praktische bruikbaarheid.
De motor in deze Volkswagen Golf 2.0 GTD uit 2008 is de 1968cc 4-cilinder dieselmotor met motorcode CBBB, onderdeel van de EA189 motorfamilie. Deze motor levert ongeveer 125 pk (92 kW) en 320 Nm koppel. De motor is voorzien van een turbo en common-rail directe brandstofinjectie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Ook kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage (orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot ruw lopen en verhoogd brandstofverbruik (orange). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen (yellow).
De automaat in deze Golf 2.0 GTD is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica-unit en koppeling slijtage, vooral bij hogere kilometerstanden (orange). Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparatie van de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige software-updates kunnen problemen beperken.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 GTD (2008) met kenteken SV-750-L is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en DSG-onderhoud. Let op eventuele olielekkages, turbo-geluiden en schakelgedrag van de automaat. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Door het goede vermogen en relatief lage verbruik is deze auto een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve diesel zoekt met automaat.
Deze zwarte Volkswagen Golf 2.0 GTD met kenteken SV-750-L uit 2009 is een sportieve en praktische dieselhatchback met een betrouwbare 1968cc motor en DSG-automaat. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze Golf een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor de Nederlandse markt.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,400 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De tankdop ontbreekt of past niet goed
APK keuring details: De tankdop ontbreekt of past niet goed
APK keuring details: 33
APK keuring details: 18
APK keuring details: 02
APK keuring details: 22
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf Variant 2.0 TDI (SV-750-L)
Wat is de APK status van SV-750-L?
De APK van SV-750-L is verlopen op 26-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is SV-750-L een import auto?
Ja, SV-750-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SV-750-L gehad?
SV-750-L heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 GTD dieselmotor uit 2008?
De motorcode is CBBB, een 1968cc 4-cilinder dieselmotor uit de EA189 familie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en moeten tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is sportief en snel, maar kan problemen krijgen met de mechatronica en koppeling, vooral bij hoge kilometerstanden zonder goed onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 GTD?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rookontwikkeling.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Herkenningspunten:
Ruw lopende motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
DSG mechatronica en koppeling slijtage
De mechatronica-unit kan storingen vertonen en koppelingen kunnen slijten, wat leidt tot schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen op dashboard.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan het olieverbruik toenemen, wat motorschade kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1426 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
VW Golf Variant 2.0 TDI in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
