Kenteken check T-231-BN
APK geldig tot mei 2026 - 2+ eigenaars - 145.231 km (peildatum okt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor T231BN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi TT Coupé 1.8 T (2004) – Kenteken T-231-BN
Waardebehoud Audi TT Coupé 1.8 T (2004) – Kenteken T-231-BN
Onderhoud Audi TT Coupé 1.8 T (2004) – Kenteken T-231-BN
Veiligheid Audi TT Coupé 1.8 T (2004) – Kenteken T-231-BN
Prestaties Audi TT Coupé 1.8 T (2004) – Kenteken T-231-BN
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi TT Coupé 1.8 T geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1372 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Karakteristiek sportief design en coupé styling
- Betrouwbare 1.8 5V Turbo motor met goede prestaties
- Handgeschakelde transmissie voor betrokken rijervaring
- Relatief laag brandstofverbruik voor een sportieve auto
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor klassieker
- Compact en wendbaar met voorwielaandrijving
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan slijtage vertonen en olielekkage veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken bij stilstand
- Olieverbruik kan bij oudere motoren hoger zijn
- Synchronisatieringen transmissie kunnen slijten
- Beperkte praktische ruimte door coupé ontwerp
Volledige analyse
Kenteken T-231-BN betreft een grijze Audi TT 1.8 5V Turbo uit 2004, een sportieve coupé met een 1781cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert en handgeschakeld is. Dit model, geproduceerd vanaf 1998, staat bekend om zijn karakteristieke design en rijplezier met voorwielaandrijving.
De motorcode voor de 1781cc 1.8 5V Turbo in deze Audi TT is doorgaans 'AGU' of 'APX', een 20-kleppen 4-cilinder met een K03 turbocharger. Deze motor levert ongeveer 110 pk in de Nederlandse marktvariant (soms 180 pk in andere uitvoeringen). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's slijten of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken, vooral bij langere stilstand, wat startproblemen veroorzaakt (ernst: yellow). Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms hoger dan normaal, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan synchronisatieringen, vooral in de tweede en derde versnelling (ernst: orange, categorie: Transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De koppeling kan na circa 150.000 km aan vervanging toe zijn, afhankelijk van rijstijl.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 10 à 11 km/liter, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 1 op 10,6. Wegenbelasting voor 110 pk benzinemotoren in Nederland valt in de categorie van ongeveer €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingproblemen kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's.
Bij aankoop van een Audi TT 1.8 5V Turbo uit 1998 met kenteken T-231-BN is het belangrijk om de distributieketting en turbo grondig te laten controleren. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer op olielekkages. Een proefrit om de transmissie te testen op soepel schakelen is aan te raden. Let op roestvorming, vooral bij oudere modellen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitvoering.
Deze grijze Audi TT met kenteken T-231-BN uit 2004 is een sportieve en karaktervolle coupé met een betrouwbare 1.8 5V Turbo motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto veel rijplezier en een goede marktwaarde voor liefhebbers van klassieke sportieve Audi's.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 02
APK keuring details: 09
Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: 09
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi TT Coupé 1.8 T (T-231-BN)
Wat is de APK status van T-231-BN?
De APK van T-231-BN is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-231-BN een import auto?
Ja, T-231-BN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-231-BN gehad?
T-231-BN heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 5V Turbo in de Audi TT 1998?
De motorcode is meestal AGU of APX, een 1781cc 4-cilinder 20-kleppen turbo motor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 11 km/liter, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de marktwaarde van een goed onderhouden Audi TT 1.8 5V Turbo uit 1998?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage en olielekkage
Turbo kan slijten waardoor vermogen afneemt en olie kan lekken.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, olie op motor of uitlaat.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, vooral bij langere stilstand.
Symptomen:
Moeilijke start, onregelmatige motorloop, vermogensverlies.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik bij oudere motoren.
Symptomen:
Regelmatig oliepeil bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Versleten synchronisatieringen transmissie
Schakelen wordt stroef, vooral 2e en 3e versnelling.
Symptomen:
Schakelproblemen, krakend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1372 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
