Kenteken check T-239-SG
APK geldig tot aug 2026 - 4+ eigenaars - 160.200 km (peildatum sep 2024)
Let op: 12 bevindingen voor T239SG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 530i (2011) – Kenteken T-239-SG
Waardebehoud BMW 530i (2011) – Kenteken T-239-SG
Onderhoud BMW 530i (2011) – Kenteken T-239-SG
Veiligheid BMW 530i (2011) – Kenteken T-239-SG
Prestaties BMW 530i (2011) – Kenteken T-239-SG
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 530i komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1710 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Krachtige en soepele 3.0L zescilinder atmosferische motor (N53B30A) met 272 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving.
- Goede balans tussen prestaties en comfort in het grote middenklasse segment.
- Achterwielaandrijving zorgt voor dynamisch rijgedrag.
- Ruime en luxe sedan met degelijke bouwkwaliteit.
- Redelijk goede waardebehoud voor een 10+ jaar oude BMW.
Minpunten
- Dure en kwetsbare brandstofinjectoren, vooral oudere versies zonder Index 11 revisie.
- Mogelijke distributiekettingproblemen door kettingspanner slijtage.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 1 op 9-10).
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn, vooral motorgerelateerd.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen en gewicht.
Volledige analyse
Kenteken T-239-SG is een grijze BMW 5-serie 530i uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze sedan uit het grote middenklasse segment werd nieuw geleverd voor circa €54.900 en staat bekend om zijn krachtige motor en rijplezier met achterwielaandrijving.
De motorcode van de 2996cc 6-cilinder benzinemotor in de BMW 5-serie 530i (2010) is N53B30A. Dit is een atmosferische zescilinder lijnmotor met directe benzine-injectie en dubbele VANOS kleptiming. De motor levert ongeveer 200 kW (272 pk) en 320 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder andere dure defecte brandstofinjectoren, vooral bij oudere exemplaren zonder de latere 'Index 11' revisie. Verder kunnen er problemen optreden met de olieverbranding en de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Turbo's zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is.
De handgeschakelde transmissie in deze BMW 530i is een 6-versnellingsbak, meestal de Getrag GS6-53DZ. Deze staat bekend als robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar reparaties kunnen prijzig zijn als er grote slijtage optreedt. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 11,1 (9 liter per 100 km), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 9 tot 1 op 10, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 530i uit 2010 met kenteken T-239-SG is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot injectoren en distributieketting. Controleer of de injectoren zijn vervangen of geüpdatet naar de Index 11 versie. Let ook op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingproblemen. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder hakken. Een technische keuring wordt aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken T-239-SG uit 2011 is een krachtige en sportieve sedan met een betrouwbare 2996cc 6-cilinder motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals injectoren en distributieketting, biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort. Met goed onderhoud blijft deze 530i een aantrekkelijke keuze in het segment.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 57
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 530i (T-239-SG)
Wat is de APK status van T-239-SG?
De APK van T-239-SG is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-239-SG een import auto?
Ja, T-239-SG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-239-SG gehad?
T-239-SG heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0L 530i uit 2010?
De motorcode is N53B30A, een atmosferische 3.0L zescilinder lijnmotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de injectoren?
Ja, de injectoren kunnen defect raken en zijn kostbaar om te vervangen. Na 2013 zijn verbeterde 'Index 11' injectoren geïntroduceerd die betrouwbaarder zijn.
Hoeveel verbruikt de BMW 530i in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 1 op 9 en 1 op 10, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €800 en €1200, exclusief grote reparaties.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen bij intensief gebruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot motorstoringen en hoge reparatiekosten.
Symptomen:
Ruw lopen motor, vermogensverlies, motorstoringslampje.
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik door slijtage van motoronderdelen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering slijtage in handgeschakelde versnellingsbak
Moeilijk schakelen of hakken bij bepaalde versnellingen.
Symptomen:
Schakelgeluiden, hakken, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen (minder frequent)
Problemen met sensoren of elektronische modules kunnen storingen veroorzaken.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatig gedrag van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1710 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
