Kenteken check T-324-JF
APK verlopen - 6+ eigenaars - 234.279 km (peildatum jul 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken T324JF
Kerninfo
Betrouwbaarheid Opel Zafira 1.9 CDTI (2009) – Kenteken T-324-JF
Waardebehoud Opel Zafira 1.9 CDTI (2009) – Kenteken T-324-JF
Onderhoud Opel Zafira 1.9 CDTI (2009) – Kenteken T-324-JF
Veiligheid Opel Zafira 1.9 CDTI (2009) – Kenteken T-324-JF
Prestaties Opel Zafira 1.9 CDTI (2009) – Kenteken T-324-JF
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Opel Zafira 1.9 CDTI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1613 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en flexibele 7-persoons MPV met praktische indeling
- Degelijke 1.9 CDTi dieselmotor met goed koppel (280 Nm)
- Relatief zuinig brandstofverbruik in praktijk (ca. 1 op 16)
- Handgeschakelde 6-bak biedt goede controle en betrouwbaarheid
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd (ABS, airbags)
- Redelijk betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
Nadelen
- Timing chain kan vroeg slijten en kostbaar repareren zijn
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Transmissie kan bij hoge km-standen schakelpijn vertonen
- Wegenbelasting en energielabel (F) zijn relatief hoog voor diesel
Diepgaande beoordeling
Kenteken T-324-JF is een grijze Opel Zafira 1.9 CDTi Cosmo uit 2009 met een 1910cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV uit 2005 biedt praktische ruimte en een degelijke dieselmotor met 88 pk (officieel 120 pk in Cosmo-uitvoering). De auto heeft een nieuwprijs van circa €34.880 en is populair onder gezinnen vanwege zijn veelzijdigheid.
De 1.9 CDTi motor in deze Zafira is een 1910cc 4-cilinder turbodiesel met Common Rail injectie, bekend onder motorcode Z19DT of Z19DTH (afhankelijk van vermogen). Deze motor levert 120 pk bij 3500 tpm en 280 Nm koppel bij 2000 tpm. Het is een SOHC of DOHC motor met 8 of 16 kleppen, afhankelijk van uitvoering. Bekende problemen zijn onder meer een rekbare ketting (timing chain) die vroegtijdig kan slijten, turbo defecten door olievervuiling, en problemen met injectoren die kunnen verstoppen of lekken. Ook is olieverbruik bij oudere exemplaren een aandachtspunt, vooral bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk. Reparatiekosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond €500-€700. Problemen met de versnellingsbak zelf zijn relatief zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 16 tot 1 op 17, iets minder gunstig dan de officiële NEDC-waarden (1 op 19). Wegenbelasting voor 88 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen rond €600-€900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten veroorzaken. De auto heeft een degelijke bouwkwaliteit, wat onderhoudskosten redelijk beheersbaar houdt.
Bij aankoop van een Opel Zafira 1.9 CDTi Cosmo met kenteken T-324-JF uit 2009 is het belangrijk om te controleren op kettinggeluiden, turbo werking en injectoren. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een proefrit maken om transmissie soepelheid te testen. Controleer ook op roest en algemene carrosseriestaat. Deze auto is geschikt voor gezinnen die een ruime, praktische MPV zoeken met een zuinige dieselmotor, mits goed onderhouden.
Deze grijze Opel Zafira met kenteken T-324-JF uit 2009 is een praktische en betrouwbare MPV met een sterke 1.9 CDTi dieselmotor. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsuitdagingen biedt hij een goede balans tussen ruimte, prestaties en brandstofverbruik. Met zorgvuldig onderhoud blijft deze Zafira een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die een ruime dieselauto zoeken.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,385 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Opel Zafira 1.9 CDTI (T-324-JF)
Wat is de APK status van T-324-JF?
De APK van T-324-JF is verlopen op 30-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is T-324-JF een import auto?
Ja, T-324-JF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-324-JF gehad?
T-324-JF heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.9 CDTi in deze Opel Zafira?
De motorcode is meestal Z19DT of Z19DTH, afhankelijk van het vermogen en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij onvoldoende onderhoud en hoge kilometerstanden vroegtijdig slijten, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.9 CDTi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 16 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële NEDC-waarde van 1 op 19.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-€900 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt, maar over het algemeen is de bak betrouwbaar.
Veelvoorkomende problemen
Versleten timing chain
De ketting kan rekken of slijten, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, rook, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatieproblemen
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1613 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
