Kenteken check T-578-NV
APK geldig tot mei 2027 - 3+ eigenaars - 120.531 km (peildatum apr 2025)
Let op: 12 bevindingen voor T578NV
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi TTS Coupé (2018) – Kenteken T-578-NV
Waardebehoud Audi TTS Coupé (2018) – Kenteken T-578-NV
Onderhoud Audi TTS Coupé (2018) – Kenteken T-578-NV
Veiligheid Audi TTS Coupé (2018) – Kenteken T-578-NV
Prestaties Audi TTS Coupé (2018) – Kenteken T-578-NV
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi TTS Coupé bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1440 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en responsieve 228 pk 2.0 TFSI motor met turbo en directe injectie
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijstabiliteit
- Handgeschakelde transmissie voor sportief rijplezier en controle
- Strak en tijdloos design met hoogwaardige Pro Line + uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en dagelijkse bruikbaarheid
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief betrouwbare motor uit EA888 familie
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met timing chain kettingspanning bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen vervuilen, wat motoronregelmatigheden veroorzaakt
- Transmissie kan ratelende geluiden geven bij snel schakelen tussen 1 en 2
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,0 l/100km)
- Wegenbelasting voor 228 pk is fors in Nederland
- Onderhoud en reparatie kunnen prijzig zijn door sportieve componenten
Volledige analyse
Kenteken T-578-NV is een grijze Audi TT 2.0 TFSI TTS quattro Pro Line + uit 2018 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 228 pk levert. Deze sportieve coupé combineert krachtige prestaties met quattro vierwielaandrijving en een handgeschakelde transmissie, oorspronkelijk nieuwprijs circa €78.410.
De 1984cc 4-cilinder motor in deze Audi TT TTS is gebaseerd op de EA888 motorfamilie, motorcode vaak 'CDNB' of 'CDNC' voor deze generatie. Deze motor levert 228 pk en staat bekend om zijn directe injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingrammelen en in zeldzame gevallen motorschade. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Injectoren kunnen vervuilen, wat leidt tot onregelmatig lopen. Olieverbruik is bij deze motor meestal acceptabel, maar controle is aanbevolen bij hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie in de TTS is robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan synchronisatieringen, vooral bij schakelen tussen 1 en 2. Er zijn meldingen van ratelende geluiden bij snel schakelen. Onderhoud bestaat uit periodieke controle en verversen van transmissieolie. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grotere ingrepen.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 7,5-8,0 l/100km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5-9,0 l/100km afhankelijk van rijstijl. Wegenbelasting voor 228 pk in Nederland bedraagt circa €500-600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €800-1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Audi TT 2.0 TFSI TTS quattro Pro Line + met kenteken T-578-NV is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op motorketting, turbo en injectoren. Controleer de transmissie op schakelsymptomen en ratelende geluiden. Let op algemene slijtage van sportieve onderdelen en elektronica. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2015 ligt tussen €25.000 en €32.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Audi TT met kenteken T-578-NV uit 2018 is een krachtige en sportieve coupé met een betrouwbare 1984cc TFSI motor en quattro aandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen. De wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog, passend bij het sportieve karakter.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 51
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi TTS Coupé (T-578-NV)
Wat is de APK status van T-578-NV?
De APK van T-578-NV is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-578-NV een import auto?
Ja, T-578-NV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-578-NV gehad?
T-578-NV heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1984cc 2.0 TFSI in deze Audi TT?
De motorcode is meestal CDNB of CDNC, onderdeel van de EA888 motorfamilie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain?
Ja, de kettingspanner kan verslijten wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar er kunnen ratelende geluiden optreden bij snel schakelen tussen 1 en 2, wat duidt op slijtage van synchronisatieringen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi TT?
Het praktijkverbruik ligt rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties; grotere onderhoudsbeurten kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 228 pk sterke Audi TT?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500 tot €600 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain kettingspanning en slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain gaat rammelen en in ernstige gevallen motorschade kan ontstaan.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuilde injectoren, wat zorgt voor onregelmatig stationair draaien en vermogensverlies.
Signalen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Turbo slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de turbo slijtage vertonen, met vermogensverlies en rookontwikkeling tot gevolg.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, sissend geluid.
Transmissie ratelend geluid bij schakelen
Synchronisatieringen in handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, vooral bij schakelen tussen 1 en 2.
Signalen:
Ratelend of knarsend geluid bij schakelen, schokkerig schakelen.
Elektronische sensoren transmissie
Defecte transmissiesensoren kunnen leiden tot onregelmatig schakelen of limp mode.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, waarschuwingslampje, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1440 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
