Kenteken check T-773-FB
APK geldig tot jun 2027 - 4+ eigenaars - 178.986 km (peildatum feb 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken T773FB
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 45 TFSI (2019) – Kenteken T-773-FB
Waardebehoud Audi A4 Avant 45 TFSI (2019) – Kenteken T-773-FB
Onderhoud Audi A4 Avant 45 TFSI (2019) – Kenteken T-773-FB
Veiligheid Audi A4 Avant 45 TFSI (2019) – Kenteken T-773-FB
Prestaties Audi A4 Avant 45 TFSI (2019) – Kenteken T-773-FB
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 45 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1660 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportief rijgedrag door quattro-aandrijving en S tronic automaat
- Ruim en hoogwaardig interieur met veel standaarduitrusting
- Betrouwbare EA888 Gen3 motor met voldoende vermogen
- Goede laadruimte (495/1.495 liter)
- Stil en comfortabel op lange ritten
- Sterk imago en redelijke restwaarde
Aandachtspunten
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddeld
- DSG-automaat kan schokken bij koud starten
- Carbon buildup bij injectoren vereist periodieke reiniging
- Sommige exemplaren hebben olieverbruik
- Hoge wegenbelasting door 180pk
- Minder scherp stuurgevoel dan concurrenten
Gedetailleerde analyse
Kenteken T-773-FB is een witte Audi A4 Avant uit 2019 met een 1984cc motor. Deze 45 TFSI quattro Sport S line black edition is een van de meest gewilde middenklasse combi’s op de Nederlandse markt, met een nieuwprijs van €64.100. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor deze variant.
## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De Audi A4 Avant 45 TFSI quattro uit 2015 heeft een 2.0-liter (1984cc) viercilinder TFSI-benzinemotor. De motorcode voor deze 180pk (132kW) variant is **EA888 Gen3**. Deze motor is wereldwijd bekend om zijn krachtige karakter en efficiënte directe injectie[1][2]. **Bekende problemen** - **Timing chain (ketting):** De EA888-motoren hebben in het verleden problemen gehad met de distributieketting, vooral bij oudere generaties. Bij de Gen3 (vanaf 2012) zijn veel verbeteringen doorgevoerd, maar bij hoge kilometerstanden (150.000+) kan slijtage optreden. **Categorie: Motor. Ernst: orange** (matig, regelmatig onderhoud en inspectie aanbevolen). - **Turbo:** De turbocharger is over het algemeen betrouwbaar, maar bij intensief gebruik of gebrekkig onderhoud kan vroegtijdige slijtage ontstaan. **Categorie: Motor. Ernst: yellow** (licht, zelden bij goed onderhoud). - **Injectoren:** Directe injectie kan leiden tot vervuiling van de inlaatkleppen (carbon buildup), wat prestatieverlies en onregelmatig stationair toerental veroorzaakt. **Categorie: Motor. Ernst: orange** (matig, regelmatig reinigen aanbevolen). - **Olieverbruik:** Sommige eigenaren melden olieverbruik, vooral bij oudere EA888-motoren. Bij de Gen3 is dit grotendeels opgelost, maar controleer het oliepeil regelmatig. **Categorie: Motor. Ernst: yellow** (licht, bij goed onderhoud). **Transmissie** Deze A4 Avant is voorzien van een 7-traps S tronic (DSG) automaat, gekoppeld aan quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelingen en sportieve karakter. Bekende problemen zijn schokken bij het schakelen (vooral bij koude motor) en slijtage aan de koppelingspakketten bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor een DSG-service (olie en filter verversen) bedragen circa €250-€400 per 60.000 km. **Categorie: Transmissie. Ernst: orange** (matig, bij goed onderhoud weinig problemen).
## Transmissie & Rijgedrag De S tronic automaat biedt soepele en snelle schakelingen, vooral in combinatie met de quattro-aandrijving. Het rijgedrag is sportief, maar comfortabel genoeg voor dagelijks gebruik. De Sport S line black edition heeft een verlaagd onderstel en sportstoelen, wat het rijplezier verhoogt. De quattro-aandrijving geeft extra grip en veiligheid, vooral bij slecht weer.
## Praktische Kosten **Verbruik** Het officiële WLTP-verbruik voor deze 180pk variant is niet beschikbaar (WLTP werd pas later ingevoerd), maar het NEDC-verbruik ligt rond de 6,5 l/100km. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak tussen de 7,5 en 9,0 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 180pk uit 2015 betaal je in Nederland in 2025 circa **€1.044 per jaar** aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting). **Onderhoudskosten** - **APK:** €35-€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €250-€600 per jaar, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. - **Reparaties:** Incidentele kosten voor slijtageonderdelen (remmen, ophanging, etc.) kunnen oplopen tot €500-€1.000 per jaar bij oudere auto’s. - **DSG-service:** €250-€400 per 60.000 km. **Marktwaarde & Waardebehoud** De huidige marktwaarde van een witte Audi A4 Avant 45 TFSI quattro Sport S line black edition uit 2019 met gemiddelde kilometerstand ligt tussen de **€18.000 en €24.000**, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is redelijk, maar minder sterk dan bij bijvoorbeeld een Mercedes C-Klasse of BMW 3-serie.
## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Sportief rijgedrag** dankzij quattro-aandrijving, S tronic automaat en Sport S line onderstel. - **Ruime en hoogwaardige interieur** met veel standaarduitrusting (o.a. sportstoelen, verlaagd onderstel, zwarte details). - **Betrouwbare EA888 Gen3 motor** met voldoende vermogen voor dagelijks en sportief gebruik. - **Goede laadruimte** (495 liter, 1.495 liter met neergeklapte achterbank)[3]. - **Stil en comfortabel** op lange ritten, met lage geluidsniveaus in de cabine. - **Sterk imago en hoge restwaarde** in vergelijking met veel concurrenten. **Nadelen** - **Hogere onderhoudskosten** dan gemiddeld in het segment, vooral bij officiële dealers. - **DSG-automaat kan schokken** bij koud starten of na langdurig gebruik. - **Carbon buildup** bij de injectoren vereist periodieke reiniging. - **Olieverbruik** kan bij sommige exemplaren hoger zijn dan gemiddeld. - **Wegenbelasting** is aan de hoge kant door het vermogen. - **Minder scherp stuurgevoel** dan bijvoorbeeld een BMW 3-serie, meer gericht op comfort.
Deze witte Audi A4 Avant met kenteken T-773-FB uit 2019 is een sportieve, ruim opgezette en goed uitgeruste middenklasse combi met een betrouwbare motor en quattro-aandrijving. De auto biedt veel rijplezier, comfort en praktijk, maar vraagt wel om regelmatig en zorgvuldig onderhoud. De onderhoudskosten en wegenbelasting zijn aan de hoge kant, maar het rijcomfort, de uitrusting en het imago maken deze A4 Avant een aantrekkelijke keuze voor de kritische Nederlandse autokoper.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,986 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 57
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 45 TFSI (T-773-FB)
Wat is de APK status van T-773-FB?
De APK van T-773-FB is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-773-FB een import auto?
Ja, T-773-FB is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-773-FB gehad?
T-773-FB heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A4 Avant 45 TFSI uit 2015?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 7,5 en 9,0 l/100km bij gemengd gebruik, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in 2025?
Circa €1.044 per jaar voor een benzineauto van 180pk uit 2015.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
APK: €35-€50, onderhoudsbeurt: €250-€600, incidentele reparaties: €500-€1.000, DSG-service: €250-€400 per 60.000 km.
Wat is de huidige marktwaarde van deze A4 Avant?
Tussen de €18.000 en €24.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de motor of transmissie?
Ja, vooral slijtage aan de timing chain, carbon buildup bij injectoren, schokken bij de DSG-automaat en soms olieverbruik.
Hoe groot is de kofferbak van de A4 Avant?
495 liter met de achterbank omhoog, 1.495 liter met de achterbank neer[3].
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Slijtage aan distributieketting bij hoge kilometerstanden
Kenmerken:
Ratelen, motorstoring
Carbon buildup injectoren
Vervuiling inlaatkleppen door directe injectie
Kenmerken:
Onregelmatig stationair, prestatieverlies
DSG-schokken
Schokken bij koud starten of na lang gebruik
Kenmerken:
Hobbelig schakelgedrag
Turbo slijtage
Vroegtijdige slijtage turbo bij intensief gebruik
Kenmerken:
Vermogensverlies, rookontwikkeling
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren
Kenmerken:
Olielampje, regelmatig bijvullen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1660 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.