Kenteken check T-919-SV
APK geldig tot nov 2026 - 2+ eigenaars - 188.364 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor T919SV
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2009) – Kenteken T-919-SV
Waardebehoud Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2009) – Kenteken T-919-SV
Onderhoud Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2009) – Kenteken T-919-SV
Veiligheid Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2009) – Kenteken T-919-SV
Prestaties Audi A6 allroad 3.0 TFSI (2009) – Kenteken T-919-SV
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 allroad 3.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1915 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0 TFSI V6 motor met 290 pk en 420 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit
- Ruime en luxe interieur met hoogwaardige materialen
- Goede offroad-capaciteiten dankzij verhoogde bodemvrijheid en beschermplaten
- Automatische 6-traps Tiptronic transmissie voor comfortabel rijden
- Redelijk goede waardebehoud voor een auto uit 2008
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Hoger brandstofverbruik in de praktijk dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparatie van automaat relatief kostbaar
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen en gewicht
- Mogelijke olieverbruik en injectorproblemen bij oudere exemplaren
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden
Volledige analyse
Kenteken T-919-SV is een zwarte Audi A6 allroad quattro 3.0 TFSI Pro Line uit 2009 met een 2995cc V6 benzinemotor die 213 kW (290 pk) levert. Deze luxe combi met quattro vierwielaandrijving en automatische transmissie combineert offroad-capaciteiten met comfort en prestaties.
De motorcode van de 2995cc V6 3.0 TFSI in deze Audi A6 allroad quattro is onderdeel van de EA837 motorfamilie, een aluminium V6 met directe benzine-injectie, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en een mechanische compressor (supercharger) voor extra vermogen. Deze motor levert 290 pk bij 4850-6800 tpm en 420 Nm koppel bij 2500-4850 tpm[1][3]. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren en turbodrukregeling, hoewel de 3.0 TFSI een mechanische compressor gebruikt in plaats van een turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanners en injectoren zijn cruciaal.
De automatische transmissie is een 6-traps Tiptronic automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronica of olielekkages. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, vooral bij vervanging van de transmissievloeistof en eventuele reparaties. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 9-11 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden vanwege het gewicht en de vierwielaandrijving[5]. De wegenbelasting voor een 213 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €500-600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1000 en €1500, exclusief grotere reparaties of slijtageonderdelen.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 allroad quattro 3.0 TFSI uit 2008 ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn unieke combinatie van luxe, prestaties en offroad-capaciteiten. Bij aankoop is het essentieel om te controleren op distributiekettingproblemen, onderhoudshistorie van de automaat en algemene staat van het onderstel en elektronica.
Deze zwarte Audi A6 allroad quattro met kenteken T-919-SV uit 2009 is een krachtige en veelzijdige luxe combi met een sterke 3.0 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en onderhoud van de automaat, biedt deze auto veel rijplezier en comfort voor liefhebbers van een premium allroad. Zorgvuldige inspectie en onderhoud zijn cruciaal voor langdurig plezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 46
APK keuring details: 16
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 allroad 3.0 TFSI (T-919-SV)
Wat is de APK status van T-919-SV?
De APK van T-919-SV is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-919-SV een import auto?
Ja, T-919-SV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-919-SV gehad?
T-919-SV heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI motor in de Audi A6 allroad quattro 2008?
De motorcode behoort tot de EA837 motorfamilie, een 2995cc V6 met directe benzine-injectie en mechanische compressor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi?
De 6-traps Tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden door mechatronica storingen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 11 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €1000 en €1500 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 allroad quattro 3.0 TFSI uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik en lekkages
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of lekkende pakkingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder auto.
Problemen met injectoren
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie storingen
Mechatronica storingen of olielekkages kunnen schakelfouten veroorzaken.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen op dashboard.
Elektronische storingen
Storingen in het MMI-systeem of sensoren kunnen voorkomen bij oudere modellen.
Symptomen:
Niet werkende multimedia, foutmeldingen, onregelmatige werking van elektronica.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1915 kg. Dat is 60% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
