Kenteken check TB-381-R
APK geldig tot jun 2026 - 11 eigenaars - 185.267 km (peildatum dec 2023)
Let op: 21 bevindingen voor TB381R
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Honda CR-V 1.6 i-DTEC (2018) – Kenteken TB-381-R
Waardebehoud Honda CR-V 1.6 i-DTEC (2018) – Kenteken TB-381-R
Onderhoud Honda CR-V 1.6 i-DTEC (2018) – Kenteken TB-381-R
Veiligheid Honda CR-V 1.6 i-DTEC (2018) – Kenteken TB-381-R
Prestaties Honda CR-V 1.6 i-DTEC (2018) – Kenteken TB-381-R
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Honda CR-V 1.6 i-DTEC bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1615 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige dieselmotor met lage CO2-uitstoot en gunstige wegenbelasting[1].
- Ruim en praktisch interieur met hoge zitpositie en grote kofferbak[5][6].
- Betrouwbare, soepele handgeschakelde zesversnellingsbak[1].
- Goed onderhoudsbeeld en lage onderhoudskosten vergeleken met concurrenten.
- Comfortabele, stille rijbeleving met hoge mate van afwerking (Elegance uitvoering).
- Sterk waardebehoud voor een diesel-SUV in deze klasse.
Waar je op moet letten
- Minder krachtig dan de 160 pk AWD-versie; acceleratie is voldoende, maar niet sportief[2][3].
- Geen optie voor automatische transmissie in deze voorwielaangedreven variant[2][3].
- Dieselgate-effect: toekomstbestendigheid onzeker door strenger wordende milieuzones.
- Matige wegligging en wat ‘wallig’ gedrag in bochten, typerend voor comfortabele SUV’s[4].
- Beperkte offroad-capaciteiten (alleen voorwielaandrijving).
- Interieur en uitrusting voelen wat gedateerd vergeleken met nieuwere concurrenten.
Uitgebreide analyse
Kenteken TB-381-R is een grijze Honda CR-V uit 2018 met een 1597cc motor. Dit is de 1.6 i-DTEC diesel, voorwielaangedreven, handgeschakeld, in de Elegance uitvoering. Nieuwprijs was €40.240. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze specifieke variant, met aandacht voor techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De motorcode van de 1597cc diesel is N16A2 (Earth Dreams i-DTEC)[2]. Dit is een moderne, zuinige viercilinder turbodiesel met common-rail injectie. In deze voorwielaangedreven variant levert de motor 120 pk (88 kW) en 300 Nm koppel[2]. De motor is technisch verwant aan de 160 pk-versie (voor AWD), maar heeft een andere afstelling en turbo. De N16A2 staat bekend om zijn lage CO2-uitstoot (119 g/km) en zuinigheid in het segment[1].
De transmissie is een 6-versnellings handgeschakelde bak, typisch Honda: soepel schakelend en betrouwbaar[1]. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van defecten aan de handbak bij deze generatie CR-V. Onderhoudskosten zijn laag; een jaarlijkse kleine beurt (olie, filters) kost circa €200-€250 bij een merkdealer, een grote beurt (elk 2 jaar) €350-€450. APK-kosten zijn standaard (€35-€50 per jaar).
Het officiële verbruik (NEDC) is 4,9 l/100 km (57 mpg)[1]. In de praktijk halen veel eigenaren 5,5-6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze motorisering, maar reken op circa 10-15% hoger verbruik dan de oude NEDC-norm. Wegenbelasting voor 88 pk diesel (1597cc) bedraagt in 2025 circa €88 per kwartaal (€352 per jaar).
De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een 2018 Honda CR-V 1.6D Elegance in goede staat ligt tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor het segment; na 10 jaar houdt de auto circa 35-45% van de nieuwprijs over.
Deze grijze Honda CR-V met kenteken TB-381-R uit 2018 is een zuinige, betrouwbare en praktische midi-SUV met een ruim interieur, lage vaste lasten en een degelijke bouwkwaliteit. De auto is vooral geschikt voor gezinnen die veel kilometers maken en waarde hechten aan comfort en gebruiksgemak.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,267 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,800 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,800 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Kilometerstand
11 km geregistreerd
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 08
APK keuring details: 15
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 17
APK keuring details: 29
APK keuring details: 46
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Honda CR-V 1.6 i-DTEC (TB-381-R)
Wat is de APK status van TB-381-R?
De APK van TB-381-R is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TB-381-R een import auto?
Nee, TB-381-R is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TB-381-R gehad?
TB-381-R heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Honda CR-V 1.6D Elegance in de praktijk?
Officieel verbruik is 4,9 l/100 km, praktijk ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[1]. Reken op circa 10-15% hoger verbruik dan de oude NEDC-norm bij WLTP-rijden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200-€250, grote beurt: €350-€450, APK: €35-€50. Geen bekende dure mankementen bij normaal onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 88 pk diesel?
Circa €88 per kwartaal (€352 per jaar) in 2025.
Wat is de actuele marktwaarde van een 2018 exemplaar?
Tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Turbo- en injectorproblemen komen incidenteel voor, vooral na hoge kilometerstanden of bij slecht onderhoud. Geen structurele mankementen bekend.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de handbak is soepel en betrouwbaar. Problemen zijn zeer zeldzaam en meestal het gevolg van slijtage na zeer hoge kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Incidenteel meldingen van vroegtijdige slijtage aan de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring, in uiterste geval kettingbreuk.
Turbo problemen
Turbolader kan na hoge kilometerstanden (150.000+) problemen geven, zoals olielekkage of vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, verminderde trekkracht, waarschuwingslampje motor.
Injector vervuiling
Common-rail injectoren kunnen vervuilen, vooral bij kort stadsgebruik of slechte brandstofkwaliteit.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, hoger verbruik.
Oliewissel interval
Strikt hanteren van olie- en filterinterval is cruciaal voor levensduur motor en turbo.
Symptomen:
Geen directe symptomen, maar preventief belangrijk.
Versnellingsbak (handmatig)
Zeer incidenteel meldingen van versnellingsbakproblemen, meestal door slijtage koppeling na zeer hoge kilometerstand.
Symptomen:
Piepend geluid, moeizaam schakelen, slippende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
