Kenteken check TH-749-P
APK geldig tot dec 2026 - 2+ eigenaars - 216.216 km (peildatum jun 2025)
Let op: 9 bevindingen voor TH749P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Octavia Scout 1.8 TFSI (2009) – Kenteken TH-749-P
Waardebehoud Skoda Octavia Scout 1.8 TFSI (2009) – Kenteken TH-749-P
Onderhoud Skoda Octavia Scout 1.8 TFSI (2009) – Kenteken TH-749-P
Veiligheid Skoda Octavia Scout 1.8 TFSI (2009) – Kenteken TH-749-P
Prestaties Skoda Octavia Scout 1.8 TFSI (2009) – Kenteken TH-749-P
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Octavia Scout 1.8 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1545 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en efficiënte 1.8 TSI turbomotor met 160 pk
- Vierwielaandrijving (4x4) voor betere grip en veiligheid
- Ruime en praktische combi-carrosserie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten
- Handgeschakelde transmissie voor meer controle en rijplezier
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain)
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen bij oudere exemplaren
- Verhoogd olieverbruik na langere gebruiksduur
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 118 pk
- Marktwaarde daalt door leeftijd en kilometerstand
Uitgebreide analyse
Kenteken TH-749-P is een grijze Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4 Scout uit 2009 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi staat bekend om zijn praktische ruimte, vierwielaandrijving en relatief krachtige 118 pk motor.
De motorcode van de 1798cc 1.8 TSI motor in deze Skoda Octavia Scout is CDAA. Dit is een 1.8 liter viercilinder turbomotor met directe injectie, die ongeveer 160 pk levert bij 4500-6200 rpm en 250 Nm koppel vanaf 1500 rpm. De motor is DOHC met 16 kleppen. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal.
De handgeschakelde transmissie van deze Skoda Octavia 1.8 TSI 4x4 is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; een koppeling vervangen kost doorgaans tussen de €600 en €900. Regelmatig olie verversen in de versnellingsbak verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,8 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of kettingproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
De huidige marktwaarde van een Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4 Scout uit 2009 ligt in Nederland tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Voor kopers is het belangrijk om te controleren of de distributieketting tijdig is vervangen en of er geen turbo- of injectieproblemen zijn geweest. Een volledige onderhoudshistorie en een technische keuring zijn aan te raden. De 4x4-aandrijving en ruime combi-carrosserie maken het een praktische keuze voor gezinnen en mensen die vaak met wisselende weersomstandigheden rijden.
Deze grijze Skoda Octavia Combi met kenteken TH-749-P uit 2009 is een robuuste en praktische middenklasse combi met een krachtige 1.8 TSI motor en vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties, ruimte en rijcomfort. Met goed onderhoud en aandacht voor de distributieketting is het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
De bandenspanning is niet correct, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Achterlicht werkt niet goed
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Stadslicht werkt niet goed
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 56
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Een veer is gebroken of gescheurd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Band met laag profiel
APK keuring details: 15
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Octavia Scout 1.8 TFSI (TH-749-P)
Wat is de APK status van TH-749-P?
De APK van TH-749-P is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TH-749-P een import auto?
Ja, TH-749-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TH-749-P gehad?
TH-749-P heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in deze Skoda Octavia?
De motorcode is CDAA, een 1.8 liter viercilinder turbomotor met directe injectie en 160 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan slijten en de kettingspanner kan falen, vooral na 150.000 km. Tijdig onderhoud en vervanging zijn essentieel om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 8,5 en 9 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 7,8 liter.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 118 pk bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Octavia Combi 1.8 TSI 4x4 Scout uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo problemen
Turbo kan olie lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij acceleratie.
Injector defecten
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
