Kenteken check TN-LN-57
APK geldig tot jun 2026 - 5+ eigenaars - 147.470 km (peildatum nov 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken TNLN57
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 306 1.8 16V (1998) – Kenteken TN-LN-57
Waardebehoud Peugeot 306 1.8 16V (1998) – Kenteken TN-LN-57
Onderhoud Peugeot 306 1.8 16V (1998) – Kenteken TN-LN-57
Veiligheid Peugeot 306 1.8 16V (1998) – Kenteken TN-LN-57
Prestaties Peugeot 306 1.8 16V (1998) – Kenteken TN-LN-57
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 306 1.8 16V komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1190 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 1761cc XU7JP4 motor met 81 pk.
- Sportief rijgedrag dankzij lichte carrosserie en handgeschakelde 5-versnellingsbak.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en relatief lage onderhoudskosten.
- Comfortabele en praktische hatchback met voldoende binnenruimte.
- Redelijke marktwaarde voor een klassieker uit 1997.
- Eenvoudige techniek maakt zelf onderhoud mogelijk voor ervaren eigenaren.
Waar je op moet letten
- Motorketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en geluid veroorzaken.
- Geen turbo, dus minder vermogen dan sportievere varianten.
- Injectoren kunnen bij ouderdom problemen geven door vervuiling.
- Transmissie kan synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud.
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn relatief hoog voor een compacte auto.
Uitgebreide analyse
Kenteken TN-LN-57 is een blauwe Peugeot 306 1.8-16V XT uit 1998 met een 1761cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 1997 was destijds leverbaar vanaf €16.967 en staat bekend om zijn sportieve karakter en degelijke techniek.
De motor van deze Peugeot 306 1.8-16V XT is de XU7JP4, een 1761cc 4-cilinder lijnmotor met 81 pk (60 kW) vermogen. Deze motor is onderdeel van de XU7-serie die bekend staat om zijn betrouwbaarheid, maar heeft enkele aandachtspunten. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas (timing chain), die bij hogere kilometerstanden slijtage kan vertonen en geluid kan maken. Er zijn geen turbo's op deze uitvoering, dus problemen met turbo zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij ouderdom en vervuiling problemen geven. Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms verhoogd, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 306 1.8-16V XT is robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties die variëren van €300 tot €800 afhankelijk van de aard van het defect.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 6,5 l/100 km. De wegenbelasting voor een 81 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 306 1.8-16V XT met kenteken TN-LN-57 uit 1998 is het belangrijk om de staat van de motorketting te controleren, evenals het onderhoudsboekje voor tijdige servicebeurten. Controleer de transmissie op soepel schakelen en let op olielekkages. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van klassieke Franse hatchbacks met een sportief tintje.
Deze blauwe Peugeot 306 met kenteken TN-LN-57 uit 1998 is een betrouwbare en sportieve compacte auto met een degelijke 1761cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en betaalbare gebruikskosten, hoewel aandacht voor motorketting en transmissie essentieel is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 55
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 02
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 20
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 306 1.8 16V (TN-LN-57)
Wat is de APK status van TN-LN-57?
De APK van TN-LN-57 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TN-LN-57 een import auto?
Nee, TN-LN-57 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TN-LN-57 gehad?
TN-LN-57 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1761cc motor in de Peugeot 306 1.8-16V XT?
De motorcode is XU7JP4, een 1761cc 4-cilinder lijnmotor met 81 pk.
Zijn er turbo's aanwezig op deze uitvoering?
Nee, de 1.8-16V XT uit 1997 heeft geen turbo, het is een atmosferische benzinemotor.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn slijtage van de motorketting, mogelijke injectorvervuiling en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen de €500 en €800, inclusief APK en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Peugeot 306 1.8-16V XT?
De marktwaarde varieert tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van conditie en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Versleten motorketting (timing chain)
De motorketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid uit motor, motor loopt onregelmatig, startproblemen.
Injectorproblemen door vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Schakelproblemen door slijtage synchronisatieringen
De handgeschakelde versnellingsbak kan stroef schakelen door versleten synchronisatieringen.
Signalen:
Moeilijk schakelen, schakelgeluiden, versnellingsbak slippen.
Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
Door slijtage kunnen oudere motoren meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Oliepeil daalt snel, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektrische storingen in dashboard en verlichting
Oudere exemplaren kunnen last hebben van storingen in het elektrische systeem, zoals knipperende lampen of defecte meters.
Signalen:
Onregelmatige werking dashboardverlichting, storingen in verlichting.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1190 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
