Kenteken check TP-618-L
APK geldig tot mei 2026 - 3+ eigenaars - 217.301 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor TP618L
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 TDI BMT (2016) – Kenteken TP-618-L
Waardebehoud VW Polo 1.4 TDI BMT (2016) – Kenteken TP-618-L
Onderhoud VW Polo 1.4 TDI BMT (2016) – Kenteken TP-618-L
Veiligheid VW Polo 1.4 TDI BMT (2016) – Kenteken TP-618-L
Prestaties VW Polo 1.4 TDI BMT (2016) – Kenteken TP-618-L
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.4 TDI BMT komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1146 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinige 1.4 TDI 3-cilinder dieselmotor met laag verbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Lage wegenbelasting in Nederland voor 55 pk diesel
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- Koppeling kan bij intensief gebruik slijten
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte achterruimte en bagageruimte voor langere ritten
Gedetailleerde analyse
Kenteken TP-618-L is een grijze Volkswagen Polo 1.4 TDI Business Edition uit 2016 met een 1400cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2014 heeft een nieuwprijs van circa €20.790 en staat bekend om zijn zuinige motor en degelijke bouwkwaliteit.
De motorcode van de 1.4 TDI 3-cilinder dieselmotor in deze Polo is doorgaans de 'CUNA' of 'CUVA', een 1.4-liter turbodiesel met ongeveer 55 kW (75 pk) of 77 kW (105 pk) afhankelijk van uitvoering. Deze motor heeft een compressieverhouding van 16.1:1 en een cilinderinhoud van 1422 cc. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, maar bij hogere kilometerstanden kunnen lichte olieverliezen optreden, vooral bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Polo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar een versleten koppeling kan na circa 150.000 km vervangen moeten worden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie ververst wordt en de koppeling niet onnodig belast wordt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk diesel in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Onderhoud is relatief betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4 TDI Business Edition met kenteken TP-618-L uit 2016 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige olie- en filterwissels. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. Let op eventuele motorstoringen of rookontwikkeling. Deze Polo is een goede keuze voor wie een zuinige, compacte dieselauto zoekt met lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken TP-618-L uit 2016 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een degelijke 1.4 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze Polo een goede balans tussen rijplezier, kosten en duurzaamheid.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,563 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 38
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed
Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Polo 1.4 TDI BMT (TP-618-L)
Wat is de APK status van TP-618-L?
De APK van TP-618-L is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TP-618-L een import auto?
Ja, TP-618-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TP-618-L gehad?
TP-618-L heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TDI in deze Polo?
De motorcode is meestal CUNA of CUVA, een 1.4-liter 3-cilinder turbodiesel met 55 kW (75 pk) of 77 kW (105 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten en moet soms na circa 150.000 km vervangen worden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of vervuiling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage onder motor.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Lichte olieverliezen door slijtage van motoronderdelen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling veroorzaakt slippen en schakelmoeilijkheden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1146 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
