Kenteken check TR-NG-56
APK verlopen - 7+ eigenaars - 232.147 km (peildatum jul 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken TRNG56
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Nissan Primera 2.0 (1998) – Kenteken TR-NG-56
Waardebehoud Nissan Primera 2.0 (1998) – Kenteken TR-NG-56
Onderhoud Nissan Primera 2.0 (1998) – Kenteken TR-NG-56
Veiligheid Nissan Primera 2.0 (1998) – Kenteken TR-NG-56
Prestaties Nissan Primera 2.0 (1998) – Kenteken TR-NG-56
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Nissan Primera 2.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1330 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Betrouwbare SR20DE 2.0-liter motor met degelijke prestaties voor zijn tijd
- Comfortabele automatische transmissie geschikt voor stads- en snelwegritten
- Ruime hatchback met praktische bagageruimte (505 liter, uit te breiden)
- Degelijke wegligging dankzij dubbele draagarmen voorwielophanging
- Relatief lage wegenbelasting voor 96 pk benzinemotor in Nederland
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten vergeleken met moderne auto's
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en geluiden veroorzaken bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schakelproblemen vertonen zonder tijdig onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in vergelijking met moderne benzinemotoren
- Beperkte motorvermogen (96 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Verouderd interieur en technologie vergeleken met nieuwere modellen
- Mogelijk roestgevoeligheid bij slecht onderhouden exemplaren
Volledige analyse
Kenteken TR-NG-56 is een groene Nissan Primera 2.0 SE uit 1998 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor circa €24.502 en staat bekend om zijn degelijke techniek en comfortabele rijgedrag.
De motor in deze Nissan Primera 2.0 SE is de SR20DE, een 2.0-liter 4-cilinder DOHC benzinemotor met een vermogen van ongeveer 96 pk. Deze motorcode is kenmerkend voor de 1998cc motoren in de Primera van deze generatie (P11). De SR20DE staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turbo-uitvoeringen zijn niet van toepassing op deze SE-variant, dus problemen met turbo zijn niet relevant.
De automaat in deze Primera is een 4-traps automatische transmissie gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hogere kilometerstanden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de betrouwbaarheid is over het algemeen goed mits goed onderhouden.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 11 tot 1 op 12 (benzine), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd, die rond 1 op 13 lagen. De wegenbelasting voor een 96 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Nissan Primera 2.0 SE met kenteken TR-NG-56 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en de conditie van de automaat. Controleer ook de onderhoudshistorie en of tijdig onderhoud is uitgevoerd. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, comfortabele middenklasser zoeken met een automatische transmissie en een relatief lage aanschafprijs op de occasionmarkt.
Deze groene Nissan Primera met kenteken TR-NG-56 uit 1998 is een degelijke middenklasser met een betrouwbare 2.0-liter SR20DE motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een redelijke balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,108 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,473 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Remlicht functioneert niet naar behoren, Roestschade, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren, Roestschade, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Roestschade, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Roestschade, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Roestschade
APK keuring details: De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Roestschade
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Band met laag profiel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Band met laag profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De schokdemper werkt niet naar behoren
Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Nissan Primera 2.0 (TR-NG-56)
Wat is de APK status van TR-NG-56?
De APK van TR-NG-56 is verlopen op 22-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TR-NG-56 een import auto?
Nee, TR-NG-56 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TR-NG-56 gehad?
TR-NG-56 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-liter benzinemotor in de Nissan Primera 2.0 SE uit 1996?
De motorcode is SR20DE, een 2.0-liter 4-cilinder DOHC benzinemotor met ongeveer 96 pk.
Zijn er turbo-uitvoeringen van deze Nissan Primera 2.0 SE?
Nee, de SE-variant uit 1996 met 2.0-liter motor is niet uitgerust met een turbo.
Wat zijn bekende problemen met de automatische transmissie?
Schokkerig schakelen en slippen kunnen voorkomen bij slijtage of onvoldoende onderhoud van de 4-traps automaat.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 96 pk benzinemotor ligt rond de €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze Nissan Primera?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 11 tot 1 op 12, iets hoger dan de officiële waarden uit de jaren '90.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe is de marktwaarde van deze Nissan Primera 2.0 SE uit 1996?
De marktwaarde ligt momenteel relatief laag vanwege de leeftijd, maar goed onderhouden exemplaren behouden redelijk hun waarde binnen de klassieker- en occasionmarkt.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Symptomen:
Ratelend geluid uit motor, motor loopt onregelmatig, controlelampje motor aan.
Automatische transmissie schakelproblemen
De 4-traps automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage van onderdelen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, vreemde geluiden uit transmissie.
Verhoogd olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektrische storingen in dashboard
Soms storingen in instrumentenpaneel of schakelaars door verouderde bedrading of contacten.
Symptomen:
Onregelmatige meterstanden, uitvallende verlichting of schakelaars.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan aan carrosserie, vooral onderzijde en wielkasten.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lak bladdert af, corrosie aan carrosserie.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1330 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
