Kenteken check TS-TB-92
APK verlopen - 2+ eigenaars - 254.620 km (peildatum sep 2024)
33 punten van aandacht bij kenteken TSTB92
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Coupé 2.0i (1998) – Kenteken TS-TB-92
Waardebehoud Saab 9-3 Coupé 2.0i (1998) – Kenteken TS-TB-92
Onderhoud Saab 9-3 Coupé 2.0i (1998) – Kenteken TS-TB-92
Veiligheid Saab 9-3 Coupé 2.0i (1998) – Kenteken TS-TB-92
Prestaties Saab 9-3 Coupé 2.0i (1998) – Kenteken TS-TB-92
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-3 Coupé 2.0i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1465 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportief en tijdloos coupé-ontwerp met Saab-kenmerken
- Betrouwbare 1985cc GM Ecotec motor met degelijke prestaties
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Goede wegligging en voorwielaandrijving
- Redelijke onderhoudskosten voor een klassieke Saab
- Sterke veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Automaat kan schokkerig worden bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen zonder goed onderhoud
- Beperkte beschikbaarheid van originele onderdelen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Marktwaarde is matig door leeftijd en niche karakter
Volledige analyse
Kenteken TS-TB-92 is een blauwe Saab 9-3 Coupé uit 1998 met een 1985cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model uit 1998 staat bekend om zijn sportieve coupé-ontwerp en degelijke techniek, met een nieuwprijs van circa €33.330.
De Saab 9-3 Coupé 2.0 SE uit 1998 is uitgerust met een 1985cc 4-cilinder lijnmotor, aangeduid als de B204i motorcode in de basisversie, met ongeveer 130 pk. De motor is een GM Ecotec-ontwerp, bekend om zijn robuustheid maar ook enkele aandachtspunten zoals kettingaandrijving voor de nokkenas in plaats van een distributieriem. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de ketting en kettingspanners, wat kan leiden tot timingproblemen (ernst: orange). Daarnaast kunnen injectoren en turbo (indien aanwezig) problemen geven, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik komt voor, maar is meestal beperkt bij goed onderhoud.
De automaat in deze Saab 9-3 is een traditionele 4- of 5-traps automatische transmissie, betrouwbaar maar gevoelig voor slijtage van de koppelomvormer en versnellingsbakolie. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden (ernst: orange). Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per servicebeurt, afhankelijk van de werkzaamheden.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11 bij gemengd gebruik, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd (ongeveer 1 op 12). Wegenbelasting voor een 96 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine reparaties en regulier onderhoud liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Reserveer extra budget voor mogelijke turbo- of injectorreparaties na 150.000 km.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Coupé 2.0 SE met kenteken TS-TB-92 uit 1998 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de motor en automaat. Controleer de staat van de distributieketting en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Inspecteer de automaat op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze coupé is een goede keuze voor liefhebbers van een sportieve, klassieke Saab met karakter.
Deze blauwe Saab 9-3 Coupé met kenteken TS-TB-92 uit 1998 is een karaktervolle sportieve middenklasse coupé met een betrouwbare 1985cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze Saab een prettige rijervaring en een onderscheidend design. Let op bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en automaatonderhoud om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 40
APK keuring details: 44
Knipperlicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Knipperlicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 54
APK keuring details: 32
APK keuring details: 49
APK keuring details: 13
Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: 33
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 Coupé 2.0i (TS-TB-92)
Wat is de APK status van TS-TB-92?
De APK van TS-TB-92 is verlopen op 29-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TS-TB-92 een import auto?
Nee, TS-TB-92 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TS-TB-92 gehad?
TS-TB-92 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1985cc motor in de Saab 9-3 Coupé 2.0 SE uit 1998?
De motorcode is meestal B204i voor de niet-turbo 2.0 liter motor, een GM Ecotec 4-cilinder lijnmotor.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Saab 9-3?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de distributieketting en kettingspanner, mogelijke problemen met injectoren en bij turbo-uitvoeringen ook turbo slijtage.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig gaan schakelen en heeft regelmatig onderhoud nodig.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële waarden uit die tijd.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Saab in Nederland?
Voor een 96 pk benzinemotor bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner verslijten, wat leidt tot timingproblemen en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelomvormer of transmissieolie kan zorgen voor schokkerig of traag schakelen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, slippen, onregelmatige versnelling.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Door slijtage kunnen motoren meer olie gaan verbruiken, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo problemen (indien turbo uitvoering)
Turbo kan slijten of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
