Kenteken check TT-510-X
APK verlopen - 5 eigenaars - 70.563 km (peildatum okt 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken TT510X
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW X1 sDrive20d (2018) – Kenteken TT-510-X
Waardebehoud BMW X1 sDrive20d (2018) – Kenteken TT-510-X
Onderhoud BMW X1 sDrive20d (2018) – Kenteken TT-510-X
Veiligheid BMW X1 sDrive20d (2018) – Kenteken TT-510-X
Prestaties BMW X1 sDrive20d (2018) – Kenteken TT-510-X
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW X1 sDrive20d komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1615 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 1995cc B47 dieselmotor met 140 pk
- Comfortabele en soepele automatische transmissie
- Premium interieur en goede afwerking in Executive-uitvoering
- Ruime en praktische midi-SUV met goede zitpositie
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km
- Degelijke wegligging en rijcomfort, geschikt voor dagelijks gebruik
Waar je op moet letten
- Mogelijke distributiekettingproblemen bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven, zij het zelden
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
- Wegenbelasting voor 140 pk diesel ligt rond €400-€500 per jaar
- Soms schokkerig schakelen bij automaat, vooral bij koude start
Volledige analyse
Kenteken TT-510-X is een grijze BMW X1 sDrive20d Executive uit 2018 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €54.352 en biedt een combinatie van rijcomfort, zuinigheid en premium uitstraling.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder diesel in de BMW X1 sDrive20d uit 2015 is meestal de B47, een moderne turbodiesel met common-rail injectie en variabele turbo. Deze motor levert ongeveer 140 pk en 320 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer een mogelijke slijtage van de kettingspanner in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange). Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gemeld (ernst: yellow). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De automaat is een 6- of 8-traps automatische transmissie (afhankelijk van uitvoering), bekend om zijn soepele schakelingen. Er zijn sporadische meldingen van schokkerig schakelen of vertraging bij koude start, maar ernstige defecten zijn zeldzaam. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke verversing van de transmissievloeistof aanbevolen. Reparaties kunnen prijzig zijn bij grote storingen, maar de betrouwbaarheid is over het algemeen goed.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo- en kettingproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een BMW X1 sDrive20d Executive uit 2015 met kenteken TT-510-X is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Vraag naar eventuele garantie of historie van reparaties. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze grijze BMW X1 met kenteken TT-510-X uit 2018 is een stijlvolle en praktische midi-SUV met een efficiënte 1995cc dieselmotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en redelijk waardebehoud. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een gedegen inspectie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 39
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 17
APK keuring details: 18
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW X1 sDrive20d (TT-510-X)
Wat is de APK status van TT-510-X?
De APK van TT-510-X is verlopen op 27-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TT-510-X een import auto?
Nee, TT-510-X is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TT-510-X gehad?
TT-510-X heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc diesel in de BMW X1 sDrive20d uit 2015?
De motorcode is meestal B47, een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW X1?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij koude start schokkerig schakelen. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW X1 sDrive20d?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze BMW X1?
Distributieketting slijtage, turbo defecten door olievervuiling en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt en geluiden maakt.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten door olievervuiling
Turbo kan vastlopen of minder presteren door vervuilde of onvoldoende olie.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect gaan.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verminderde motorprestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelt schokkerig
De automatische transmissie kan bij koude start of lage temperaturen schokken vertonen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Kleppendekselpakking kan gaan lekken, wat olieverlies veroorzaakt.
Symptomen:
Olievlekken onder auto, brandlucht, verhoogd olieverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
