Kenteken check TX-LZ-38
APK geldig tot nov 2026 - 6+ eigenaars - 298.700 km (peildatum sep 2023)
17 punten van aandacht bij kenteken TXLZ38
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 323i (1998) – Kenteken TX-LZ-38
Waardebehoud BMW 323i (1998) – Kenteken TX-LZ-38
Onderhoud BMW 323i (1998) – Kenteken TX-LZ-38
Veiligheid BMW 323i (1998) – Kenteken TX-LZ-38
Prestaties BMW 323i (1998) – Kenteken TX-LZ-38
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 323i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1485 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige en soepele 2.5L zescilinder motor (M52B25) met 168 pk
- Sportieve rijeigenschappen dankzij achterwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en tijdloos design
- Comfortabele automatische transmissie met soepel schakelen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 1998
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain en kettinggeleiders
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden defecten vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 9,5-10 L/100 km)
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor oudere benzineauto's
- Mogelijke olieverbruik en lekkages bij oudere motoren
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
Gedetailleerde analyse
Kenteken TX-LZ-38 is een groene BMW 3-serie 323i Executive uit 1998 met een 2494cc zescilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit 1998 staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en degelijke bouwkwaliteit, met een nieuwprijs van €43.677.
De 2494cc zescilinder motor in de BMW 3-serie 323i Executive uit 1998 draagt de motorcode M52B25. Dit is een 2.5-liter inline 6-motor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 24 kleppen. De motor levert circa 168 pk en 245 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie (0-100 km/u in ongeveer 8 seconden). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de kettinggeleiders (timing chain issues), wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Verder is er geen turbo aanwezig op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 4- of 5-traps automaat (afhankelijk van uitvoering), bekend als de ZF 4HP22 of GM 5HP19. Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan voor handgeschakelde versies, vooral bij vervanging of revisie.
Het officiële verbruik volgens EPA is circa 8,9 liter per 100 km gecombineerd (ongeveer 21 MPG), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 125 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of transmissieonderhoud kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 323i Executive uit 1998 met kenteken TX-LZ-38 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en automatische transmissie. Controleer op olielekkages, kettinggeluiden en soepel schakelen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. Door het goede waardebehoud en de sportieve rijeigenschappen is dit model populair onder liefhebbers, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan bij jongere auto's.
Deze groene BMW 3-serie met kenteken TX-LZ-38 uit 1998 is een karakteristieke middenklasse sedan met een krachtige 2.5-liter zescilinder motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain slijtage en transmissieonderhoud, biedt deze 323i Executive een uitstekende rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,700 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,584 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,973 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,170 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,995 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 11
Koplampen werken niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Een deel van het brandstofsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Een deel van het brandstofsysteem zit niet goed vast, De band heeft onvoldoende profiel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, De schokdemper werkt niet naar behoren, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, De schokdemper werkt niet naar behoren, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band vertoont uitstulpingen, Een veer is gebroken of gescheurd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band vertoont uitstulpingen, Een veer is gebroken of gescheurd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Banden met te weinig profiel (1,6 tot 2,5 mm), Te veel speling in stuur- of fuseekogel
APK keuring details: Banden met te weinig profiel (1,6 tot 2,5 mm), Te veel speling in stuur- of fuseekogel
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 323i (TX-LZ-38)
Wat is de APK status van TX-LZ-38?
De APK van TX-LZ-38 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TX-LZ-38 een import auto?
Nee, TX-LZ-38 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TX-LZ-38 gehad?
TX-LZ-38 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.5L zescilinder in de BMW 323i Executive 1998?
De motorcode is M52B25, een 2.5-liter inline 6 met dubbele bovenliggende nokkenassen.
Zijn er turbo problemen bij deze BMW 323i uit 1998?
Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen, vooral zonder tijdige olieverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 323i Executive?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 8,9 L/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage en kettinggeleiders
De kettingspanner en kettinggeleiders kunnen verslijten, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rasselend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen zorgen voor schokkerig schakelen of slippen.
Kenmerken:
Onregelmatig schakelen, vertraging bij accelereren, vreemde geluiden.
Olieverbruik door motorlekkages
Oudere motoren kunnen meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielekkage onder auto.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Verouderde elektronica kan storingen geven in ramen, centrale vergrendeling of dashboard.
Kenmerken:
Niet werkende ramen, storingslampjes, onregelmatige werking.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
