Kenteken check XF-TZ-24
APK geldig tot jun 2026 - 17+ eigenaars - 380.000 km (peildatum dec 2025)
Let op: 27 bevindingen voor XFTZ24
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 323i (1998) – Kenteken XF-TZ-24
Waardebehoud BMW 323i (1998) – Kenteken XF-TZ-24
Onderhoud BMW 323i (1998) – Kenteken XF-TZ-24
Veiligheid BMW 323i (1998) – Kenteken XF-TZ-24
Prestaties BMW 323i (1998) – Kenteken XF-TZ-24
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 323i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (17 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1535 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en soepele 2.5L zescilinder motor (M52B25) met 168 pk
- Sportieve rijeigenschappen dankzij achterwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en tijdloos design
- Comfortabele automatische transmissie met soepel schakelen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 1998
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain en kettinggeleiders
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden defecten vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 9,5-10 L/100 km)
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor oudere benzineauto's
- Mogelijke olieverbruik en lekkages bij oudere motoren
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
Volledige analyse
Kenteken XF-TZ-24 is een zwarte BMW 3-serie 323i Executive uit 1998 met een 2494cc zescilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit 1998 staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en degelijke bouwkwaliteit, met een nieuwprijs van €43.677.
De 2494cc zescilinder motor in de BMW 3-serie 323i Executive uit 1998 draagt de motorcode M52B25. Dit is een 2.5-liter inline 6-motor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 24 kleppen. De motor levert circa 168 pk en 245 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie (0-100 km/u in ongeveer 8 seconden). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de kettinggeleiders (timing chain issues), wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Verder is er geen turbo aanwezig op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 4- of 5-traps automaat (afhankelijk van uitvoering), bekend als de ZF 4HP22 of GM 5HP19. Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan voor handgeschakelde versies, vooral bij vervanging of revisie.
Het officiële verbruik volgens EPA is circa 8,9 liter per 100 km gecombineerd (ongeveer 21 MPG), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 125 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of transmissieonderhoud kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 323i Executive uit 1998 met kenteken XF-TZ-24 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en automatische transmissie. Controleer op olielekkages, kettinggeluiden en soepel schakelen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. Door het goede waardebehoud en de sportieve rijeigenschappen is dit model populair onder liefhebbers, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan bij jongere auto's.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken XF-TZ-24 uit 1998 is een karakteristieke middenklasse sedan met een krachtige 2.5-liter zescilinder motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain slijtage en transmissieonderhoud, biedt deze 323i Executive een uitstekende rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,122 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,116 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 10
De remcilinder vertoont te veel roestvorming, Band met laag profiel
APK keuring details: De remcilinder vertoont te veel roestvorming, Band met laag profiel
Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 323i (XF-TZ-24)
Wat is de APK status van XF-TZ-24?
De APK van XF-TZ-24 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XF-TZ-24 een import auto?
Nee, XF-TZ-24 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XF-TZ-24 gehad?
XF-TZ-24 heeft 17 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.5L zescilinder in de BMW 323i Executive 1998?
De motorcode is M52B25, een 2.5-liter inline 6 met dubbele bovenliggende nokkenassen.
Zijn er turbo problemen bij deze BMW 323i uit 1998?
Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen, vooral zonder tijdige olieverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 323i Executive?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 8,9 L/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage en kettinggeleiders
De kettingspanner en kettinggeleiders kunnen verslijten, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rasselend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen zorgen voor schokkerig schakelen of slippen.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, vertraging bij accelereren, vreemde geluiden.
Olieverbruik door motorlekkages
Oudere motoren kunnen meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielekkage onder auto.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Verouderde elektronica kan storingen geven in ramen, centrale vergrendeling of dashboard.
Signalen:
Niet werkende ramen, storingslampjes, onregelmatige werking.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
