Kenteken check TX-NB-24

Kenteken TX-NB-24 is een groene Mazda 323 uit 1998 met een 1489cc benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Dit model, officieel geleverd van september 1994 tot februari 1997, valt in het segment ‘klein midden’ en was destijds populair vanwege het frisse design en de betrouwbaarheid[1][7]. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische tips voor Nederlandse kopers.

## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De 1489cc benzinemotor in de Mazda 323 1.5i F GLX met kenteken TX-NB-24 is een viercilinder lijnmotor met vier kleppen per cilinder, een boring van 75,3 mm en een slag van 83,6 mm. Het maximale vermogen bedraagt 66 kW (90 pk) bij 6000 tpm en het maximale koppel is 134 Nm bij 4000 tpm[1][8]. De compressieverhouding is 9,4:1[8]. **Motorcode identificatie:** Voor deze generatie Mazda 323 (BA-serie, 1994-1998) wordt de 1.5i motor vaak aangeduid als de **B5- of E5-motor** (afhankelijk van de exacte uitvoering en markt). In Nederland is de **B5** de meest voorkomende code voor deze 1489cc motor. Controleer altijd het motorplaatje onder de motorkap of het kentekenbewijs voor de exacte code. **Turbo & Injectoren:** Deze uitvoering heeft géén turbo; het is een atmosferische benzinemotor. De injectoren zijn elektronisch geregeld, maar er zijn geen wijdverspreide problemen met injectoren bekend bij deze motor. Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms een aandachtspunt, maar niet structureel. **Timing chain:** Deze motor heeft een distributieketting (geen riem), wat onderhoudsarm is, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden (zie ‘Veelvoorkomende problemen’).

## Transmissie & Rij-eigenschappen **Versnellingsbak:** De Mazda 323 1.5i F GLX met kenteken TX-NB-24 is standaard voorzien van een 5-versnellings handgeschakelde bak[7][8]. Er is geen automaat leverbaar geweest in deze uitvoering. **Bekende defecten transmissie:** Handgeschakelde bakken van Mazda uit deze periode staan bekend als betrouwbaar. Incidenteel komen versnellingsbakolie-lekkages of slijtage aan de synchronisatieringen voor bij hoge kilometerstanden, maar dit is geen structureel probleem. Onderhoudskosten zijn laag: een oliebeurt (inclusief olie en filter) kost circa €100-€150 bij een garage. APK-kosten liggen rond de €40-€60 per jaar, afhankelijk van de staat van de auto.

## Verbruik, Wegenbelasting & Onderhoudskosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Volgens de fabrikant bedraagt het gemiddelde verbruik 7,2 l/100 km (1 op 13,9)[1]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak tussen de 7,5 en 8,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoudsstaat. Er is geen WLTP-cijfer beschikbaar voor deze oude auto; alle verbruikscijfers zijn NEDC of praktijk. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 65 pk (48 kW) uit 1998 betaal je in Nederland circa **€44 per maand** (2025, afhankelijk van provincie)[2]. Dit is gebaseerd op het oude systeem (tot 2020: gewichtsklasse), maar voor auto’s van voor 2001 geldt nog steeds het oude tarief. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €40-€60 - **Oliebeurt:** €100-€150 - **Grote beurt (incl. distributieketting inspectie, remmen, filters):** €250-€400 - **Incidentele reparaties:** Afhankelijk van staat, maar structurele problemen zijn zeldzaam. Budget €200-€500 per jaar voor onverwachte kosten. **Marktwaarde & waardebehoud:** De nieuwprijs was destijds €16.016[1][2]. De huidige marktwaarde voor een groene Mazda 323 1.5i F GLX uit 1998 met kenteken TX-NB-24 in redelijke staat ligt tussen de **€1.000 en €2.500**, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Waardebehoud is matig tot slecht, zoals bij alle oudere compacte hatchbacks.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Betrouwbaarheid:** Japanse bouwkwaliteit, weinig structurele problemen[4]. - **Onderhoudsarm:** Distributieketting i.p.v. riem, lage onderhoudskosten. - **Rij-eigenschappen:** Licht stuurgedrag, compacte afmetingen, geschikt voor de stad. - **Uitrusting:** Goed uitgerust voor zijn tijd (centrale deurvergrendeling, elektrische ramen, soms airco). - **Brandstofverbruik:** Redelijk zuinig voor zijn tijd (7,2 l/100 km fabrieksopgave)[1]. - **APK:** Geen bekende APK-gevoelige punten bij goed onderhoud. **Nadelen** - **Vermogen:** Slechts 90 pk, trage acceleratie bij volledige bezetting. - **Interieur:** Kunststof interieur voelt goedkoop en veroudert snel. - **Geluid:** Relatief veel weg- en windlawaai bij hogere snelheden. - **Waardebehoud:** Slecht, lage restwaarde na 25+ jaar. - **Roest:** Controleer altijd op roest, vooral bij de wielkasten en onderzijde[4]. - **Elektronica:** Incidenteel problemen met centrale vergrendeling of ramen bij oudere exemplaren.

Deze groene Mazda 323 met kenteken TX-NB-24 uit 1998 is een betrouwbare, onderhoudsarme hatchback met een zuinige 1489cc benzinemotor. Het model is geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer en tweedehands nog steeds een prima keuze voor budgetbewuste kopers. Let bij aankoop op roest, onderhoudshistorie en de staat van de distributieketting. De auto combineert Japanse degelijkheid met lage gebruikskosten, maar biedt weinig rijplezier en heeft een beperkte restwaarde.