Kenteken check TZ-560-N
APK verlopen - 2 eigenaars - 280.008 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor TZ560N
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Superb 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken TZ-560-N
Waardebehoud Skoda Superb 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken TZ-560-N
Onderhoud Skoda Superb 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken TZ-560-N
Veiligheid Skoda Superb 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken TZ-560-N
Prestaties Skoda Superb 2.0 TDI SCR (2019) – Kenteken TZ-560-N
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Superb 2.0 TDI SCR geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1562 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Extreem ruime kofferbak (633 liter, uitklapbaar tot 1.875 liter) en royale zitplaatsen, ideaal voor gezinnen of zakelijk gebruik[4].
- Zeer zuinige 2.0 TDI-motor met laag praktijkverbruik en lage CO2-uitstoot voor een auto van deze omvang[1][7].
- Degelijke, onderhoudsarme handgeschakelde transmissie met lage reparatiekosten.
- Hoge mate van afwerking en luxe voor de prijs, met veel standaard uitrusting in de Style Business-uitvoering.
- Goed waardebehoud vergeleken met concurrenten in het segment.
- Betrouwbare Volkswagen Groep-techniek met brede dealer- en onderhoudsnetwerk in Nederland.
Nadelen
- Relatief hoge wegenbelasting door het dieselrijbewijs en gewicht.
- Bekende aandachtspunten bij de motor (zie onder ‘Bekende problemen’).
- Groot en zwaar voertuig, wat parkeren in de stad lastiger maakt.
- Interieurmaterialen zijn degelijk, maar niet altijd even premium als bij Duitse concurrenten.
- Opties als adaptive cruise control en lane assist waren in 2015 nog niet standaard.
- Olieverbruik kan oplopen bij oudere exemplaren, zeker bij intensief gebruik.
Diepgaande beoordeling
Kenteken TZ-560-N is een grijze Skoda Superb Combi uit 2019 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor (110pk), voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak. Deze Combi (stationwagen) behoort tot de derde generatie Superb (2015-2019) en staat bekend om zijn enorme ruimte, degelijke afwerking en zuinige dieselmotoren. De nieuwprijs bedroeg destijds €39.735, wat deze auto tot een aantrekkelijke optie maakt in het hogere middenklasse segment.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Skoda Superb Combi 2.0 TDI Style Business (2015) levert 110 kW (150 pk) en 340 Nm koppel[5]. De motorcode voor deze 2.0 TDI CR (Common Rail) is doorgaans EA288, een bekende en betrouwbare dieselmotor uit de Volkswagen Groep. Deze motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), wat doorgaans minder onderhoud vraagt dan een distributieriem, maar niet geheel zonder risico’s is (zie onder ‘Bekende problemen’). De motor voldoet aan de Euro 6-norm en is uitgerust met AdBlue-injectie voor schonere uitstoot.
Deze variant heeft een 6-bak handgeschakelde transmissie. De handbak van de Superb staat bekend als soepel en betrouwbaar, met relatief lage onderhoudskosten. Grote problemen met de handbak zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan na 150.000-200.000 km optreden, afhankelijk van rijstijl. De transmissie is robuust, maar controleer bij aankoop altijd op soepel schakelen en eventuele ‘kriebels’ in het pedaal.
**Verbruik**: Officieel (WLTP) verbruik voor deze motor ligt rond de 4,3 l/100 km (ca. 1 op 23)[7]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak tussen de 5,0 en 6,0 l/100 km (1 op 16-20), afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting**: Voor een dieselauto van 110 kW (150 pk) uit 2015 betaal je in Nederland in 2025 circa €1.200 per jaar aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting). **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine/grote beurt, banden, remmen) liggen gemiddeld tussen €500 en €800 per jaar, afhankelijk van het onderhoudshistorie en eventuele reparaties. Grote beurten (elk 60.000 km) kunnen oplopen tot €1.000. **Marktwaarde**: De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €12.000 en €16.000. Het waardebehoud is redelijk, mede door de populariteit van grote, zuinige diesels in Nederland.
Let bij aankoop van TZ-560-N op het onderhoudshistorie, met name de vervanging van distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar eventuele software-updates voor de motor en controleer op olieverbruik. Een proefrit is essentieel om transmissie en motor goed te beoordelen.
Deze grijze Skoda Superb Combi met kenteken TZ-560-N uit 2019 is een ruim, comfortabel en zuinig alternatief in het hogere middenklasse segment. De betrouwbare 2.0 TDI-motor en handgeschakelde bak zorgen voor lage gebruikskosten, maar let op de bekende aandachtspunten bij deze generatie. Met een goede onderhoudshistorie is dit een verstandige keuze voor de Nederlandse forens of gezin.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 44
APK keuring details: 23
APK keuring details: 08
APK keuring details: 37
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Superb 2.0 TDI SCR (TZ-560-N)
Wat is de APK status van TZ-560-N?
De APK van TZ-560-N is verlopen op 05-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TZ-560-N een import auto?
Nee, TZ-560-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TZ-560-N gehad?
TZ-560-N heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150pk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5,0 en 6,0 l/100 km (1 op 16-20), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Officieel (WLTP) is dit 4,3 l/100 km[7].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een dieselauto van 110 kW (150 pk) uit 2015 betaal je in 2025 circa €1.200 per jaar aan motorrijtuigenbelasting.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €500-€800 per jaar voor APK, kleine/grote beurt, banden en remmen. Grote beurten (60.000 km) kunnen oplopen tot €1.000.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is zeer betrouwbaar. Slijtage aan de koppeling kan na 150.000-200.000 km optreden, maar grote defecten zijn zeldzaam.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde (2025) ligt tussen de €12.000 en €16.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de motor?
Ja, aandachtspunten zijn slijtage aan de distributieketting, turbo, injectoren en (licht) olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (timing chain) slijtage
Slijtage of uitrekking van de distributieketting kan leiden tot motorschade. Vervanging is kostbaar (€1.000+).
Kenmerken:
Ratelen bij koude start, motorstoringen.
Turbolader defect
Turbo kan na 150.000+ km problemen geven, zeker bij korte ritten en weinig onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook, piepende geluiden.
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common rail-injectoren, leidend tot ruwe loop, storingslampjes.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen.
Elektronica/storingsmeldingen
Incidenteel storingsmeldingen door sensoren of software, vaak eenvoudig op te lossen.
Kenmerken:
Storingslampjes, soms zonder duidelijke aanleiding.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1562 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Skoda Superb 2.0 TDI SCR exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
