Kenteken check TZ-757-H
APK geldig tot sep 2026 - 6+ eigenaars - 129.153 km (peildatum aug 2024)
Let op: 14 bevindingen voor TZ757H
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen Grand C4 Picasso THP 165 (2018) – Kenteken TZ-757-H
Waardebehoud Citroen Grand C4 Picasso THP 165 (2018) – Kenteken TZ-757-H
Onderhoud Citroen Grand C4 Picasso THP 165 (2018) – Kenteken TZ-757-H
Veiligheid Citroen Grand C4 Picasso THP 165 (2018) – Kenteken TZ-757-H
Prestaties Citroen Grand C4 Picasso THP 165 (2018) – Kenteken TZ-757-H
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen Grand C4 Picasso THP 165 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1395 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime, flexibele en comfortabele MPV met zeven zitplaatsen
- Krachtige en zuinige 1.6 e-THP benzinemotor met directe injectie en turbo
- Betrouwbare torque converter automaat (geen EGS-robotbak)
- Goede uitrusting in Business-uitvoering (o.a. climate control, cruise control, parkeersensoren)
- Lage instap en praktische indeling voor gezinnen
- Goede geluidsisolatie en rijcomfort
Nadelen
- Matig waardebehoud: restwaarde na 9 jaar circa 30-40% van nieuwprijs
- Hogere onderhoudskosten door automaat en turbo-motor
- Bekende motorproblemen (timing chain, turbo, injectoren, olieverbruik)
- Sommige elektronische systemen (o.a. infotainment) kunnen storingsgevoelig zijn
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en kennis bij niet-Citroën garages
- Hogere wegenbelasting door 121pk
Diepgaande beoordeling
Kenteken TZ-757-H is een grijze Citroen Grand C4 Picasso uit 2018 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (121pk), automaat en voorwielaandrijving. Deze MPV biedt veel ruimte, comfort en moderne techniek, maar kent ook enkele bekende aandachtspunten. Dit rapport geeft een eerlijk overzicht van de technische specificaties, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en waardebehoud.
De 1.6 e-THP (EP6FDT) motor is een bekende PSA-motor, ook gebruikt in Peugeot en DS-modellen. Deze motorcode is belangrijk voor onderhoud en het zoeken naar onderdelen. De 1.6 e-THP is een turbo benzinemotor met directe injectie, wat zorgt voor een soepele krachtopbouw en een relatief laag verbruik voor zijn vermogen. Let op: de motorcode kan op het kentekenbewijs of onder de motorkap staan.
Deze variant heeft een traditionele automaat (torque converter), niet de EGS-robotbak die in sommige andere Citroën-modellen bekend staat om problemen. De torque converter automaat biedt een comfortabele en betrouwbare rijervaring, met minder bekende grote defecten dan de EGS-variant[4]. Onderhoudskosten zijn wel hoger dan bij een handgeschakelde versie, vooral bij grote revisies (zoals olie- en filterverversing in de bak).
De wegenbelasting voor een benzineauto met 121pk in Nederland bedraagt in 2025 circa € 88 per maand (€ 1.056 per jaar). De APK-kosten zijn standaard (ca. € 35-€ 50 per jaar), maar houd rekening met eventuele reparaties. Jaarlijkse onderhoudskosten (service, kleine reparaties) liggen gemiddeld tussen de € 300 en € 600, afhankelijk van de staat en het onderhoudsverleden. Grote reparaties (bijvoorbeeld aan de turbo of injectoren) kunnen oplopen tot € 1.000 of meer.
De huidige marktwaarde van een Citroen Grand C4 Picasso 1.6 e-THP Business uit 2016 met gemiddeld gebruik en onderhoud ligt in 2025 tussen de € 10.000 en € 14.000, afhankelijk van kilometerstand, uitrusting en staat. Het waardebehoud is matig: na 9 jaar is de restwaarde circa 30-40% van de nieuwprijs (€ 33.640).
Deze grijze Citroen Grand C4 Picasso met kenteken TZ-757-H uit 2018 is een ruim opgezette, comfortabele MPV met een krachtige en zuinige benzinemotor. De automaat is betrouwbaar, maar onderhoud is duurder dan bij een handgeschakelde versie. Let op bekende motorproblemen en houd rekening met hogere onderhoudskosten bij aankoop.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,620 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 14
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Citroen Grand C4 Picasso THP 165 (TZ-757-H)
Wat is de APK status van TZ-757-H?
De APK van TZ-757-H is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TZ-757-H een import auto?
Ja, TZ-757-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TZ-757-H gehad?
TZ-757-H heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Citroen Grand C4 Picasso 1.6 e-THP Business automaat?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 l/100km, maar in de praktijk verbruiken veel eigenaren 7,5 tot 8,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Hoe vaak moet de distributieketting worden vervangen?
Officieel is de timing chain ‘levenslang’, maar bij slijtage of geluid wordt vervanging aanbevolen. Controleer bij elke grote beurt en let op ratelend geluid bij koude motor[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op € 300-€ 600 per jaar voor regulier onderhoud. Grote reparaties (turbo, injectoren) kunnen oplopen tot € 1.000 of meer.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De torque converter automaat is betrouwbaar en comfortabel, in tegenstelling tot de EGS-robotbak die in andere Citroën-modellen problemen geeft[4].
Wat is de wegenbelasting voor 121pk in Nederland?
In 2025 betaal je circa € 88 per maand (€ 1.056 per jaar) aan wegenbelasting.
Hoe is het waardebehoud van deze auto?
Na 9 jaar is de restwaarde circa 30-40% van de nieuwprijs (€ 33.640), afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage en geluid
De timing chain (distributieketting) kan na verloop van tijd slijten, uitrekken of geluid maken. Dit kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt opgemerkt.
Herkenningspunten:
Ratelend/geluid bij koude motor, vermogensverlies, motorstoring
Turbo problemen
De turbo kan na verloop van tijd problemen geven, vooral bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, waarschuwingslampjes
Injector storingen
De directe injectoren kunnen vervuilen of defect raken, wat leidt tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring, hoger verbruik
Olieverbruik
Sommige exemplaren hebben last van (te) hoog olieverbruik, mogelijk door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Olielampje, regelmatig olie bijvullen
Elektronica/storingsgevoeligheid
Infotainment, boordcomputer of andere elektronica kunnen storingsgevoelig zijn.
Herkenningspunten:
Foutmeldingen, uitval van systemen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Citroen Grand C4 Picasso THP 165 in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
