Kenteken check TZ-PV-38
APK geldig tot aug 2026 - 7+ eigenaars - 143.500 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor TZPV38
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 406 1.8 16V (1998) – Kenteken TZ-PV-38
Waardebehoud Peugeot 406 1.8 16V (1998) – Kenteken TZ-PV-38
Onderhoud Peugeot 406 1.8 16V (1998) – Kenteken TZ-PV-38
Veiligheid Peugeot 406 1.8 16V (1998) – Kenteken TZ-PV-38
Prestaties Peugeot 406 1.8 16V (1998) – Kenteken TZ-PV-38
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 406 1.8 16V bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1430 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en soepele 1.8 16V EW7 motor met 110 pk
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad
- Redelijk brandstofverbruik voor zijn tijd (ca. 7-8 l/100 km in praktijk)
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag door voorwielaandrijving
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten voor een klassieke auto
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en problemen geven
- Automaat kan bij onvoldoende onderhoud dure reparaties vereisen
- Beperkte vermogen (81 kW) voor wie sportiever wil rijden
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen vergeleken met nieuwere auto's
- Marktwaarde is relatief laag, wat door sommigen als nadeel kan worden gezien
Diepgaande beoordeling
Kenteken TZ-PV-38 is een blauwe Peugeot 406 1.8-16V SR uit 1998 met een 1761cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan uit 1995 heeft een nieuwprijs van €21.101 en staat bekend om zijn degelijke bouw en comfortabele rijgedrag.
De motor in deze Peugeot 406 1.8-16V SR is de EW7-motor, een 1761cc viercilinder met 16 kleppen en een vermogen van circa 81 kW (110 pk). Deze motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en multi-point brandstofinjectie. De motorcode is EW7J4, wat typerend is voor deze 1.8 16V variant. De motor levert een koppel van ongeveer 155 Nm bij 4250 tpm en is bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor zijn klasse.
De automaat in deze uitvoering is een klassieke automatische transmissie, meestal een 4-traps automaat die goed past bij de motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar slijtage aan de koppelomvormer en versnellingsbak kan optreden bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de werkplaats.
Het brandstofverbruik volgens fabrieksopgave ligt rond de 6,6 liter per 100 km (15 km/liter), wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 7-8 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine reparaties en regulier onderhoud liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. De marktwaarde van een goed onderhouden Peugeot 406 1.8-16V SR uit 1995 ligt anno 2025 tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Bij aankoop van een Peugeot 406 1.8-16V SR met kenteken TZ-PV-38 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting (deze motor gebruikt een ketting, geen riem), de conditie van de automaat en het olieverbruik. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK zijn aan te raden. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van klassieke Franse sedans die een comfortabele en betrouwbare auto zoeken met een redelijk vermogen.
Deze blauwe Peugeot 406 met kenteken TZ-PV-38 uit 1998 is een degelijke middenklasse sedan met een betrouwbare 1.8-16V motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een comfortabele rijervaring en een redelijke balans tussen prestaties en kosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,155 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,322 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: 07
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 04
APK keuring details: 38
Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 02
APK keuring details: 21
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 406 1.8 16V (TZ-PV-38)
Wat is de APK status van TZ-PV-38?
De APK van TZ-PV-38 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TZ-PV-38 een import auto?
Nee, TZ-PV-38 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TZ-PV-38 gehad?
TZ-PV-38 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 16V motor in de Peugeot 406 uit 1995?
De motorcode is EW7J4, een 1761cc viercilinder 16-kleppen motor met ongeveer 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 406?
De automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de koppelomvormer en interne onderdelen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7 tot 8 liter per 100 km, iets hoger dan de fabrieksopgave van circa 6,6 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 81 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 406 1.8-16V SR uit 1995?
De marktwaarde varieert tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie problemen
Versleten koppelomvormer of interne slijtage kan leiden tot schakelproblemen en slippen van de automaat.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, vreemde geluiden uit de versnellingsbak.
Olieverbruik
Sommige motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen
Verouderde sensoren en bedrading kunnen leiden tot storingen in motormanagement en dashboardwaarschuwingen.
Kenmerken:
Controlelampjes branden, onregelmatige motorloop.
Roestvorming
Roest kan ontstaan op wielkasten, dorpels en onderkant deuren bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Verkleuring, blaasvorming in lak, zwakke plekken in carrosserie.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1430 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
