Kenteken check X-178-ZG
3+ eigenaars - 139.596 km (peildatum dec 2024)
Let op: 12 bevindingen voor X178ZG
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW M3 (2010) – Kenteken X-178-ZG
Waardebehoud BMW M3 (2010) – Kenteken X-178-ZG
Onderhoud BMW M3 (2010) – Kenteken X-178-ZG
Veiligheid BMW M3 (2010) – Kenteken X-178-ZG
Prestaties BMW M3 (2010) – Kenteken X-178-ZG
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW M3 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1700 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Krachtige en hoogtoerige 4.0L V8 motor (S65) met 309 pk
- Snelle en sportieve 7-traps M-DCT automatische transmissie
- Uitstekende rijeigenschappen en handling dankzij M-ophanging
- Hoogwaardig interieur en luxe afwerking
- Goede waardebehoud voor een sportieve sedan
- Sterke remmen en chassis voor sportief gebruik
Aandachtspunten
- Hoge wegenbelasting door vermogen en gewicht
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanners
- Transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld
- Gevoeligheid voor olieverbruik bij motor
Gedetailleerde analyse
Kenteken X-178-ZG is een grijze BMW 3-serie M3 M-DCT uit 2010 met een krachtige 3999cc V8 motor die 309 pk levert. Deze sportieve sedan uit 2008 combineert prestaties met luxe en is een begeerde auto onder liefhebbers.
De motor in deze BMW M3 is een 4.0-liter V8 met motorcode S65, een hoogtoerige atmosferische motor met 414 pk (in Nederland vaak begrensd tot 309 pk vanwege regelgeving). De motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en variabele kleptiming (Double VANOS). Deze motor staat bekend om zijn hoge toerenbereik tot 8400 rpm en een vlakke koppelcurve met 400 Nm koppel rond 3500-6500 rpm. De S65 motor is technisch geavanceerd maar kent enkele aandachtspunten zoals gevoeligheid voor olieverbruik en slijtage aan de kettingspanners van de distributieketting.
De M-DCT transmissie is een 7-traps dubbele koppeling automaat die snelle schakeltijden biedt en sportief rijgedrag ondersteunt. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de mechatronica en koppelingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn essentieel om storingen te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar normaal onderhoud is vergelijkbaar met andere high-performance automaten.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 12-13 liter per 100 km, in de praktijk is 14-16 liter per 100 km realistisch bij sportief gebruik. Wegenbelasting voor 309 pk in Nederland valt in de hoogste categorie en bedraagt circa €600-700 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, remmen en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1500 en €2500, exclusief grotere reparaties of slijtageonderdelen. De M3 vraagt om premium brandstof en regelmatig onderhoud om optimale prestaties te behouden.
Bij aankoop van een BMW 3-serie M3 M-DCT uit 2008 met kenteken X-178-ZG is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met aandacht voor distributieketting, olieverbruik en transmissieonderhoud. Controleer op software-updates van de DCT en inspecteer slijtage aan koppelingen. Een onafhankelijke technische keuring wordt sterk aanbevolen. Door het hoge vermogen en sportieve karakter is het belangrijk dat de auto goed is onderhouden en niet te hard is gereden.
Deze grijze BMW 3-serie M3 M-DCT met kenteken X-178-ZG uit 2010 is een indrukwekkende sportieve sedan met een krachtige 4.0-liter V8 motor en geavanceerde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt deze auto een uitstekende rijervaring en behoudt hij zijn waarde goed, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW M3 (X-178-ZG)
Is X-178-ZG een import auto?
Ja, X-178-ZG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft X-178-ZG gehad?
X-178-ZG heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3999cc motor in de BMW M3 2008?
De motorcode is S65, een 4.0-liter V8 hoogtoerige motor met 414 pk (in Nederland vaak begrensd tot 309 pk).
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW M3?
Belangrijkste problemen zijn slijtage aan distributieketting en kettingspanners, en verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren.
Hoe betrouwbaar is de M-DCT automaat?
De 7-traps M-DCT is sportief en snel, maar kan problemen geven met mechatronica en koppelingen; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 14-16 liter per 100 km bij sportief rijden, hoger dan de WLTP-cijfers van circa 12-13 l/100 km.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze BMW M3 in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600-700 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €1500 en €2500 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanners
Slijtage en rek van de distributieketting en kettingspanners kunnen leiden tot kettingrammelen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De S65 motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
M-DCT transmissie mechatronica
Slijtage aan mechatronica en koppelingen kan schokkerig schakelen of slip veroorzaken.
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, schokken bij opschakelen, foutmeldingen.
Koelsysteem lekkages
Lekkages bij waterpomp of slangen kunnen oververhitting veroorzaken.
Herkenningspunten:
Temperatuurlampje brandt, koelvloeistofverlies.
Elektronische storingen
Sensorstoringen of softwareproblemen kunnen diverse foutmeldingen geven.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatig motorgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1700 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
