Kenteken check X-357-HZ
APK geldig tot jun 2026 - 6+ eigenaars - 209.312 km (peildatum mei 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken X357HZ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.2 TDI (2011) – Kenteken X-357-HZ
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.2 TDI (2011) – Kenteken X-357-HZ
Onderhoud SEAT Ibiza 1.2 TDI (2011) – Kenteken X-357-HZ
Veiligheid SEAT Ibiza 1.2 TDI (2011) – Kenteken X-357-HZ
Prestaties SEAT Ibiza 1.2 TDI (2011) – Kenteken X-357-HZ
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.2 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1135 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige 1.2 TDI dieselmotor met laag brandstofverbruik (circa 1 op 29,4 volgens WLTP).
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
- Relatief lage wegenbelasting voor een dieselauto met 55 pk.
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Group-platform.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt controle en lagere onderhoudskosten.
- Ruime bagageruimte van circa 292 liter voor zijn klasse.
Aandachtspunten
- Motor kan bij onvoldoende onderhoud olieverbruik vertonen.
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage aan koppeling en synchronisatiering vertonen.
- Praktijkverbruik ligt vaak iets hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Beperkte motorprestaties: 0-100 km/u in circa 13,9 seconden, minder geschikt voor snelweg.
Gedetailleerde analyse
Kenteken X-357-HZ is een rode SEAT Ibiza uit 2011 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 1.2 TDI Reference Ecomotive uit 2008, staat bekend om zijn zuinigheid en compacte formaat, ideaal voor stadsgebruik en zuinig rijden.
De motorcode van de 1199cc 3-cilinder dieselmotor in deze SEAT Ibiza is doorgaans de 'CFWA' of 'CFWB', onderdeel van de Volkswagen Group's 1.2 TDI Common Rail motoren. Deze motor levert 55 kW (75 pk) en 180 Nm koppel bij lage toeren, wat zorgt voor een relatief rustige en zuinige rijervaring. De motor is voorzien van een dieselpartikelfilter (DPF) en common rail injectie voor efficiënt brandstofverbruik en lage emissies. Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke slijtage aan de distributieketting, hoewel ernstige timing chain problemen zeldzaam zijn bij goed onderhoud. Turbo- en injectorproblemen komen sporadisch voor, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Ibiza is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief stadsgebruik of slecht schakelen slijtage vertonen aan de synchronisatiering of koppelingscomponenten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €400 en €700 kosten afhankelijk van werkplaats en onderdelen. Regelmatig onderhoud en soepel schakelen verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 29,4 (3,4 l/100 km), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 25 tot 1 op 27, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Reparaties aan motor en turbo zijn zeldzaam bij tijdig onderhoud, maar kunnen kostbaar zijn als ze optreden.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.2 TDI Reference Ecomotive uit 2008 met kenteken X-357-HZ is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige olieverversingen en distributiekettingcontroles. Let op eventuele rookontwikkeling bij koude start (indicatie van olieverbruik) en controleer de werking van de turbo. Een proefrit moet soepel schakelen bevestigen en geen vreemde geluiden uit de versnellingsbak of motor laten horen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze rode SEAT Ibiza met kenteken X-357-HZ uit 2011 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.2 TDI dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor stads- en buitenstedelijk gebruik, mits aandacht wordt besteed aan bekende motor- en transmissiepunten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 59
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.2 TDI (X-357-HZ)
Wat is de APK status van X-357-HZ?
De APK van X-357-HZ is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is X-357-HZ een import auto?
Ja, X-357-HZ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft X-357-HZ gehad?
X-357-HZ heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TDI motor in deze SEAT Ibiza?
De motorcode is meestal CFWA of CFWB, een 1.2 liter 3-cilinder TDI Common Rail motor van de Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
Bij goed onderhoud gaat de distributieketting lang mee, maar bij hoge kilometerstanden kan uitrekking optreden wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.2 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 25 tot 1 op 27, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 1 op 29,4.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik motor
De 1.2 TDI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat bij koude start, regelmatig olie bijvullen nodig.
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen als het niet tijdig wordt gecontroleerd.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen of startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppelingsslijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1135 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
