Kenteken check XJ-783-S
APK verlopen - 2+ eigenaars - 316.260 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor XJ783S
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2017) – Kenteken XJ-783-S
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2017) – Kenteken XJ-783-S
Onderhoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2017) – Kenteken XJ-783-S
Veiligheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2017) – Kenteken XJ-783-S
Prestaties SEAT Leon ST 1.6 TDI (2017) – Kenteken XJ-783-S
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon ST 1.6 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1305 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met 85 pk
- Ruime en praktische combi met 587 liter bagageruimte
- Sportieve en wendbare rij-eigenschappen
- Handgeschakelde versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Goede uitrusting in Style-uitvoering (climate control, multimedia)
- Relatief lage wegenbelasting en gebruikskosten in Nederland
Aandachtspunten
- Injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven
- Distributieketting kan bij slecht onderhoud slijten
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen
- Koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten
Gedetailleerde analyse
Kenteken XJ-783-S is een witte SEAT Leon ST uit 2017 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor die 85 pk levert. Deze handgeschakelde Style-uitvoering is een compacte middenklasse combi met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €29.760.
De 1.6 TDI motor met 1598cc in deze Leon ST heeft de motorcode 'CAYC' of 'CAYB', veelgebruikte codes voor de 1.6 TDI CR (common rail) motoren uit 2017. Deze 4-cilinder diesel levert 85 pk (63 kW) en 250 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke slijtage aan de distributieketting (timing chain), hoewel ernstige kettingproblemen relatief zeldzaam zijn bij goed onderhoud. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen na verloop van tijd verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en startproblemen.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze SEAT Leon ST 1.6 TDI Style is een vijfversnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De handling van de auto is sportief en wendbaar, mede dankzij het lichte gewicht en de voorwielaandrijving.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland valt in de lagere categorieën, met een tarief van ongeveer €350-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 1.6 TDI Style uit 2017 met kenteken XJ-783-S is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral distributieketting en injectoren. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Een proefrit is aan te raden om de versnellingsbak en koppeling te testen. De marktwaarde ligt momenteel rond €12.000-€15.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid voor Nederlandse autokopers.
Deze witte SEAT Leon ST met kenteken XJ-783-S uit 2017 is een betrouwbare en praktische compacte stationwagon met een zuinige 1.6 TDI dieselmotor. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, is dit een aantrekkelijke keuze voor wie een ruime, sportief rijdende dieselcombi zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,260 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: 50
Dimlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 55
APK keuring details: 04
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 1.6 TDI (XJ-783-S)
Wat is de APK status van XJ-783-S?
De APK van XJ-783-S is verlopen op 14-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is XJ-783-S een import auto?
Ja, XJ-783-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XJ-783-S gehad?
XJ-783-S heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in de SEAT Leon ST 2017?
De motorcode is meestal CAYC of CAYB, beide 1.6 TDI common rail motoren met 85 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
Bij goed onderhoud gaat de distributieketting lang mee, maar bij verwaarlozing kan deze uitrekken en problemen veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 3,8-4,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan optreden afhankelijk van rijstijl.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
Bij onvoldoende onderhoud kan de timing chain uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en vermogensverlies.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer of sportief rijden kan de koppeling sneller slijten.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Turbo slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de turbo minder efficiënt worden of defect raken.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid turbo, rookontwikkeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1305 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
