Kenteken check XR-466-F
APK geldig tot sep 2026 - 10+ eigenaars - 258.073 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 18 aandachtspunten voor XR466F
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 (2015) – Kenteken XR-466-F
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 (2015) – Kenteken XR-466-F
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 (2015) – Kenteken XR-466-F
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 (2015) – Kenteken XR-466-F
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 (2015) – Kenteken XR-466-F
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1043 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinige 999cc 3-cilinder MPI benzinemotor met laag brandstofverbruik (circa 1 op 20)
- Betrouwbare en eenvoudige motor zonder turbo, minder kans op dure reparaties
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Compacte en lichte hatchback, makkelijk te parkeren en wendbaar in de stad
- Redelijk ruime kofferbak (circa 284 liter) voor zijn klasse
- Lage wegenbelasting door vermogen van 55 pk en lichte bouw
Waar je op moet letten
- Beperkte motorvermogen (75 pk) wat acceleratie en inhaalacties kan beperken
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Basismodel met minder luxe en comfortopties
- Mogelijke slijtage aan koppeling bij intensief stadsgebruik
- Beperkte veiligheidsuitrusting vergeleken met nieuwere modellen
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment
Uitgebreide analyse
Kenteken XR-466-F is een witte SEAT Ibiza 1.0 MPI Reference uit 2015, voorzien van een 999cc 3-cilinder benzinemotor met 55 kW (75 pk) en een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze compacte hatchback uit 2012 is een populaire keuze in Nederland vanwege zijn zuinigheid en praktische eigenschappen.
De motorcode van de 999cc 3-cilinder MPI benzinemotor in de SEAT Ibiza 2012 is doorgaans onderdeel van de EA211 motorfamilie, specifiek een atmosferische MPI uitvoering zonder turbo. Deze motor levert 55 kW (75 pk) en 95 Nm koppel bij 3000 tpm. Bekende motorproblemen zoals timing chain issues, turbo defecten of injectoren zijn bij deze MPI motor minder relevant omdat het een eenvoudige atmosferische motor betreft zonder turbo. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Ibiza 1.0 MPI is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn geen wijdverspreide klachten over transmissiedefecten bekend, maar regelmatig onderhoud zoals het controleren van de koppeling en versnellingsbakolie wordt aanbevolen om slijtage te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met incidentele koppelingvervanging na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,8-5,0 l/100 km (ongeveer 1 op 20), wat in de praktijk neerkomt op circa 1 op 18 tot 1 op 20 afhankelijk van rijomstandigheden. De wegenbelasting voor deze 55 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. De marktwaarde van een SEAT Ibiza 1.0 MPI Reference uit 2012 ligt momenteel tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat, met een redelijk waardebehoud voor een compacte hatchback.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 MPI Reference met kenteken XR-466-F uit 2015 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral regelmatige olie- en filterwissels. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op eventuele roestvorming bij oudere exemplaren en test de werking van alle elektrische componenten. Deze auto is geschikt voor stads- en buitengebruik met een laag brandstofverbruik en relatief lage gebruikskosten.
Deze witte SEAT Ibiza met kenteken XR-466-F uit 2015 is een betrouwbare, zuinige en praktische compacte hatchback met een eenvoudige 999cc MPI benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betaalbare en zuinige stadsauto.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Reflector beschadigd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Reflector beschadigd
APK keuring details: 33
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 (XR-466-F)
Wat is de APK status van XR-466-F?
De APK van XR-466-F is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XR-466-F een import auto?
Ja, XR-466-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XR-466-F gehad?
XR-466-F heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de SEAT Ibiza 1.0 MPI Reference (2012)?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,8-5,0 liter per 100 km, wat neerkomt op ongeveer 1 op 20 in de praktijk.
Welke motorcode heeft de 999cc 1.0 MPI motor?
De motor behoort tot de EA211 familie, een atmosferische 3-cilinder MPI motor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de timing chain of turbo bij deze motor?
Nee, deze motor heeft geen turbo en er zijn geen wijdverspreide timing chain problemen bekend.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden.
Bekende aandachtspunten
Versnellingsbak en koppeling slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de koppeling slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, vreemde geluiden bij schakelen.
Roestvorming bij oudere exemplaren
Roest kan ontstaan op wielkasten en onderzijde carrosserie bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, corrosie onder auto.
Elektrische storingen in raambediening en centrale vergrendeling
Soms storingen in elektrische ramen of centrale deurvergrendeling door slijtage of vocht.
Symptomen:
Ramen werken niet, deuren sluiten niet goed af.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1043 kg. Dat is 13% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
