Kenteken check XS-123-G
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 234.874 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor XS123G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Citroen C5 HDi 135 (2008) – Kenteken XS-123-G
Waardebehoud Citroen C5 HDi 135 (2008) – Kenteken XS-123-G
Onderhoud Citroen C5 HDi 135 (2008) – Kenteken XS-123-G
Veiligheid Citroen C5 HDi 135 (2008) – Kenteken XS-123-G
Prestaties Citroen C5 HDi 135 (2008) – Kenteken XS-123-G
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C5 HDi 135 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1629 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 HDi dieselmotor met 100 pk.
- Comfortabele rijervaring dankzij automatische transmissie.
- Ruime hatchback met praktische middenklasse afmetingen.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Redelijk betaalbare wegenbelasting voor een diesel van 100 pk.
- Beschikbaarheid van onderdelen en onderhoud in Nederland.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen storingen veroorzaken en duur zijn om te vervangen.
- Automatische transmissie kan schakelproblemen vertonen.
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële cijfers.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij oudere exemplaren.
Volledige analyse
Kenteken XS-123-G is een grijze Citroen C5 uit 2008 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model, een hatchback uit het middenklasse segment, werd nieuw geleverd voor circa €36.560 en is uitgerust met de 2.0 HDiF motor die bekend staat om zijn balans tussen prestaties en zuinigheid.
De 1997cc motor in deze Citroen C5 is een 4-cilinder DW10 HDi dieselmotor, met een vermogen van ongeveer 100 pk (74 kW) en een koppel van circa 250 Nm. De motorcode die vaak voorkomt bij deze uitvoering is DW10ATED4 of een variant daarvan. Deze motor is voorzien van een common-rail brandstofinjectiesysteem en een turbo met variabele geometrie. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo defecten optreden, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten. Injectoren kunnen ook problemen geven, wat resulteert in onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, maar kan toenemen bij hogere kilometerstanden of bij slecht onderhoud.
De automatische transmissie in deze Citroen C5 is een 4- of 6-traps automaat, afhankelijk van de uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen zoals schokken bij het schakelen, slippen of vastlopen in een versnelling. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten rond de €300-€600, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Het brandstofverbruik volgens NEDC ligt rond de 5,6 l/100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk dieselauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Citroen C5 2.0 HDiF met kenteken XS-123-G is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en vraag naar eventuele storingen of reparaties. Een proefrit en diagnose met een OBD-scanner kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. Door goed onderhoud kan deze auto betrouwbaar zijn en een goede prijs-kwaliteitverhouding bieden.
Deze grijze Citroen C5 met kenteken XS-123-G uit 2008 is een comfortabele en relatief zuinige middenklasse dieselauto met een degelijke 2.0 HDi motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een goede onderhoudshistorie. Met de juiste zorg biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, prestaties en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 26
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 52
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 42
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Citroen C5 HDi 135 (XS-123-G)
Wat is de APK status van XS-123-G?
De APK van XS-123-G is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XS-123-G een import auto?
Ja, XS-123-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XS-123-G gehad?
XS-123-G heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi dieselmotor in de Citroen C5 uit 2004?
De motorcode is meestal DW10ATED4 of een variant daarvan, een 1997cc 4-cilinder common-rail dieselmotor.
Hoeveel pk levert de 2.0 HDi motor?
Deze motor levert ongeveer 100 pk (74 kW) en 250 Nm koppel.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Citroen C5?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, en injectorstoringen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud, maar bij tijdige olieverversing is hij redelijk betrouwbaar.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 5,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan falen door slijtage of olieproblemen, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectorstoringen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Ruggelingen bij accelereren, motorstoringslampje, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokken of slippen bij het schakelen door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokken bij versnelling wisselen, vertraagde respons, storing in transmissie.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1629 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
