Kenteken check XS-530-D
APK geldig tot mrt 2027 - 4 eigenaars - 56.484 km (peildatum jul 2025)
Let op: 12 bevindingen voor XS530D
Kerninfo
Betrouwbaarheid Honda HR-V 1.5 Turbo (2019) – Kenteken XS-530-D
Waardebehoud Honda HR-V 1.5 Turbo (2019) – Kenteken XS-530-D
Onderhoud Honda HR-V 1.5 Turbo (2019) – Kenteken XS-530-D
Veiligheid Honda HR-V 1.5 Turbo (2019) – Kenteken XS-530-D
Prestaties Honda HR-V 1.5 Turbo (2019) – Kenteken XS-530-D
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Honda HR-V 1.5 Turbo geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1451 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Moderne en zuinige 1.5L i-VTEC turbo motor met 134 pk
- Soepele en efficiënte CVT-automaat met handmatige modus
- Ruime en praktische cabine voor een mini-SUV
- Goede wegligging en voorwielaandrijving voor dagelijks gebruik
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek van Honda
Nadelen
- CVT-transmissie kan bij intensief gebruik duur zijn in onderhoud
- Mogelijk licht olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Beperkte sportiviteit en minder dynamisch rijgedrag
- Hogere nieuwprijs vergeleken met sommige concurrenten
- Beperkte achteruitzicht door design en hoge gordellijn
Diepgaande beoordeling
Kenteken XS-530-D is een grijze Honda HR-V 1.5 i-VTEC Turbo Sport uit 2019 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-SUV heeft een nieuwprijs van circa €39.095 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motor in deze Honda HR-V is een 1.5 liter i-VTEC turbo, met een motorcode die vaak wordt aangeduid als L15B7 (1.498 cc, 4 cilinders, DOHC, 16 kleppen). Deze motor levert ongeveer 134 pk (99 kW) en 155 Nm koppel. Het is een moderne, directe injectie turbomotor die bekend staat om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid. De motor is betrouwbaar, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij sommige exemplaren, evenals aandacht voor de timing chain, die bij hoge kilometerstanden gecontroleerd moet worden. Turbo's zijn over het algemeen duurzaam, mits goed onderhouden, maar kunnen bij verwaarlozing problemen geven zoals vermogensverlies of rookontwikkeling.
De automaat in deze HR-V is een CVT (Continu Variabele Transmissie) met een handmatige schakelfunctie. CVT's van Honda zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud slijtage vertonen aan de riem en koppelingen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar reparaties kunnen prijzig zijn. Regelmatig onderhoud en olie verversen volgens schema zijn essentieel om hoge onderhoudskosten te voorkomen. De rijervaring met de CVT is soepel, maar kan soms als minder direct worden ervaren dan een traditionele automaat.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,6 l/100 km (ongeveer 17,8 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 134 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €500 tot €700 per jaar. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Honda HR-V 1.5 i-VTEC Turbo Sport uit 2015 met kenteken XS-530-D is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de distributieketting en turbo goed zijn onderhouden. Let op eventuele olieverbruikssignalen en controleer de staat van de CVT-transmissie. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen de €15.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze Honda HR-V met kenteken XS-530-D uit 2019 is een betrouwbare en praktische mini-SUV met een moderne 1.5 liter turbo motor en soepele CVT-automaat. Met een goede onderhoudshistorie is het een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte SUV zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding en relatief lage gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,280 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 30
APK keuring details: 47
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Honda HR-V 1.5 Turbo (XS-530-D)
Wat is de APK status van XS-530-D?
De APK van XS-530-D is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XS-530-D een import auto?
Nee, XS-530-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XS-530-D gehad?
XS-530-D heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 i-VTEC turbo in de 2015 HR-V?
De motorcode is doorgaans L15B7, een 1.498 cc 4-cilinder DOHC turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze HR-V?
De CVT is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen die dure reparaties vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze HR-V?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €500 tot €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 134 pk benzineauto ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2015 HR-V 1.5 Turbo Sport?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €15.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige HR-V 1.5 turbo motoren vertonen verhoogd olieverbruik na langdurig gebruik.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing chain slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden rekken of slijten, wat geluiden en motorproblemen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen.
CVT transmissie slijtage
De CVT kan bij onvoldoende onderhoud of intensief gebruik slijtage vertonen aan riem en koppelingen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, slippen, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo vermogensverlies
Bij slecht onderhoud kan de turbo minder vermogen leveren of defect raken.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of boordcomputer kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1451 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
