Kenteken check XT-XH-33
APK verlopen - 5+ eigenaars - 282.000 km (peildatum feb 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken XTXH33
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Volvo V40 2.0T (1999) – Kenteken XT-XH-33
Waardebehoud Volvo V40 2.0T (1999) – Kenteken XT-XH-33
Onderhoud Volvo V40 2.0T (1999) – Kenteken XT-XH-33
Veiligheid Volvo V40 2.0T (1999) – Kenteken XT-XH-33
Prestaties Volvo V40 2.0T (1999) – Kenteken XT-XH-33
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Volvo V40 2.0T geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1395 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 2.0-liter 4-cilinder motor met 118 pk
- Praktische en ruime middenklasse combi met goede zitcomfort
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd, typisch Volvo
- Redelijk marktwaarde behoud gezien leeftijd en segment
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken bij oudere motoren
- Olieverbruik kan toenemen door slijtage
- Geen turbo aanwezig, dus minder vermogen dan moderne 2.0 T motoren
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Beperkte moderne comfort- en technologievoorzieningen
Volledige analyse
Kenteken XT-XH-33 is een rode Volvo V40 2.0 T Exclusive uit 1999 met een 1948cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi biedt een combinatie van degelijkheid en praktische bruikbaarheid, met een nieuwprijs van circa €27.862.
De 1948cc 4-cilinder motor in deze Volvo V40 2.0 T Exclusive heeft een motorcode die vaak wordt aangeduid als B4204S of een variant daarvan, typisch voor Volvo's 2.0-liter benzinemotoren uit de jaren '90. Deze motor levert ongeveer 118 pk en staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig vervangen. Daarnaast kunnen injectoren na verloop van tijd verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de motorprestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik is bij oudere exemplaren ook een aandachtspunt, vaak door versleten zuigerveren of klepafdichtingen. De turbo is bij deze specifieke 2.0 T Exclusive uitvoering niet standaard aanwezig, dus turbo-gerelateerde problemen zijn minder relevant.
De handgeschakelde transmissie van de Volvo V40 2.0 T Exclusive is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Problemen zoals schakelmoeilijkheden of een slipkoppeling komen voor, maar zijn meestal goed te verhelpen met regulier onderhoud.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de oorspronkelijke WLTP-achtige waarden uit de jaren '90, die rond de 7 liter per 100 km lagen. De wegenbelasting voor een auto met 118 pk in Nederland valt in een middensegment, afhankelijk van het gewicht en de provincie, maar ligt doorgaans rond de €350 tot €450 per jaar. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld tussen de €600 en €900 per jaar, afhankelijk van de staat en het gebruik van de auto.
Bij aankoop van een Volvo V40 2.0 T Exclusive met kenteken XT-XH-33 uit 1999 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, het olieverbruik en de conditie van de injectoren. Controleer ook de koppeling en schakelgedrag van de handgeschakelde versnellingsbak. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie biedt veel waar voor zijn geld, zeker gezien de degelijkheid en het comfort van deze middenklasse combi. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Deze rode Volvo V40 met kenteken XT-XH-33 uit 1999 is een betrouwbare en praktische middenklasse combi met een degelijke 1948cc motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en injectoren, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een klassieke Volvo met een goede balans tussen prestaties en onderhoudskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Ruitensproeiers werken niet, Achterlicht werkt niet goed, Roestschade, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Achterlicht werkt niet goed, Roestschade, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed, Corrosie aan remleiding, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Voertuigfoto's
+-3
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Volvo V40 2.0T (XT-XH-33)
Wat is de APK status van XT-XH-33?
De APK van XT-XH-33 is verlopen op 02-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is XT-XH-33 een import auto?
Nee, XT-XH-33 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XT-XH-33 gehad?
XT-XH-33 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1948cc motor in de Volvo V40 2.0 T Exclusive?
De motorcode is meestal B4204S of een vergelijkbare variant van Volvo's 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor uit de jaren '90.
Heeft deze Volvo V40 een turbo?
De 2.0 T Exclusive uit 1996 heeft doorgaans geen turbo; de motor is atmosferisch.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de oorspronkelijke WLTP-achtige waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 118 pk sterke Volvo V40 ligt meestal tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van gewicht en regio.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze motor?
Distributieketting slijtage, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde motorproblemen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Versleten of uitgerekte distributieketting kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren beïnvloeden motorloop en verbruik.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
Versleten koppeling veroorzaakt slippen en schakelproblemen.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling, verminderde acceleratie.
Schakelbak synchronisatieringen slijtage
Versleten synchronisatieringen maken schakelen moeilijker.
Symptomen:
Schakelklappen, schokkerig schakelen, geluiden bij schakelen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Volvo V40 2.0T in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|