Kenteken check Z-201-FR
APK verlopen - 4+ eigenaars - 40.750 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor Z201FR
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Porsche Boxster Spyder 3.4 (2011) – Kenteken Z-201-FR
Waardebehoud Porsche Boxster Spyder 3.4 (2011) – Kenteken Z-201-FR
Onderhoud Porsche Boxster Spyder 3.4 (2011) – Kenteken Z-201-FR
Veiligheid Porsche Boxster Spyder 3.4 (2011) – Kenteken Z-201-FR
Prestaties Porsche Boxster Spyder 3.4 (2011) – Kenteken Z-201-FR
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Porsche Boxster Spyder 3.4 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1375 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Krachtige en responsieve 3.4-liter zescilinder boxermotor met 320 pk.
- Lichtgewicht softtop en sportief chassis zorgen voor uitstekende rijbeleving.
- Snelle en soepele PDK-automaat met dubbele koppeling.
- Exclusief model met goede waardebehoud door lage productieaantallen.
- Directe brandstofinjectie voor betere efficiëntie en prestaties.
- Stijlvol en onderscheidend design met lage zit en sportieve uitstraling.
Nadelen
- Hoge onderhoudskosten, vooral voor motor en PDK-transmissie.
- Bekende motorproblemen zoals kettingspanning en olieverbruik mogelijk.
- Transmissie kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (10-12 L/100 km).
- Wegenbelasting in Nederland is fors door 235 pk en gewicht.
- Beperkte praktische bruikbaarheid door kleine kofferbak en softtop.
Diepgaande beoordeling
Kenteken Z-201-FR is een rode Porsche Boxster Spyder uit 2011 met een 3436cc 6-cilinder benzinemotor en een PDK-automaat. Deze open sportwagen combineert een lichtgewicht softtop met een krachtige 320 pk motor en een sportief rijgedrag, afkomstig uit het modeljaar 2010 met een nieuwprijs van circa €90.500.
De motor in deze Porsche Boxster Spyder is een 3.4-liter (3436cc) zescilinder boxermotor met directe brandstofinjectie, bekend onder de motorcode MA1/21C (Bosch ME7.8 management). Deze motor levert 320 pk bij 7200 tpm en 370 Nm koppel bij 4750 tpm. Het is een atmosferische motor met DOHC en vier kleppen per cilinder, met een compressieverhouding van 12.5:1. De motor staat bekend om zijn hoge toerenbereik en directe respons, maar vereist regelmatig onderhoud om problemen te voorkomen.
De Porsche Boxster Spyder uit 2010 is uitgerust met de 7-traps PDK-automaat, een dubbele koppeling transmissie die snelle en soepele schakelingen biedt. De PDK staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kan bij oudere modellen problemen vertonen met de mechatronica of koppelingen, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen tot enkele honderden euro's per servicebeurt, en reparaties zijn prijzig. Regelmatig olie- en filterverversen is essentieel voor een lange levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 9,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 10 en 12 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 235 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1500 en €2500. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Porsche Boxster Spyder 3.4 PDK uit 2010 met kenteken Z-201-FR is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de motor en PDK-transmissie. Controleer op bekende problemen zoals kettingspanning, olieverbruik en transmissieproblemen. Een onafhankelijke technische keuring wordt sterk aanbevolen. Door het exclusieve karakter en de lage productieaantallen behoudt deze Spyder zijn waarde relatief goed, mits goed onderhouden.
Deze rode Porsche Boxster Spyder met kenteken Z-201-FR uit 2011 is een sportieve en exclusieve roadster met een krachtige 3.4-liter motor en een geavanceerde PDK-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt deze auto een unieke rijervaring en behoudt hij zijn waarde goed, mits zorgvuldig onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 42
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Porsche Boxster Spyder 3.4 (Z-201-FR)
Wat is de APK status van Z-201-FR?
De APK van Z-201-FR is verlopen op 05-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is Z-201-FR een import auto?
Ja, Z-201-FR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft Z-201-FR gehad?
Z-201-FR heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de exacte motorcode van de 3.4-liter motor in de Boxster Spyder 2010?
De motorcode is MA1/21C, een 3.4-liter zescilinder boxermotor met Bosch ME7.8 motormanagement.
Hoe betrouwbaar is de PDK-automaat in deze Porsche?
De PDK is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van transmissieolie. Problemen met mechatronica komen voor bij verwaarlozing.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik tussen de 10 en 12 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1500 en €2500 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Behoudt deze Boxster Spyder zijn waarde goed?
Ja, door het exclusieve karakter en lage productieaantallen behoudt deze Spyder zijn waarde relatief goed bij goed onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain stretch en kettingspanning
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing ketting gaat rekken, wat kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, tikgeluiden uit motor, motorstoringen.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of lekkende klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder auto.
PDK transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen of vastlopen van de transmissie.
Herkenningspunten:
Schakelen hapert, waarschuwingslampje transmissie, auto gaat in noodloop.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Herkenningspunten:
Minder vermogen, schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen in sensoren
Diverse sensoren kunnen storingen geven, wat invloed heeft op motor- en transmissiebeheer.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, motorstoringen, onregelmatig rijden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
