Kenteken check ZB-235-V
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 168.000 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor ZB235V
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.5 (2011) – Kenteken ZB-235-V
Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.5 (2011) – Kenteken ZB-235-V
Onderhoud Mazda 6 Sport 2.5 (2011) – Kenteken ZB-235-V
Veiligheid Mazda 6 Sport 2.5 (2011) – Kenteken ZB-235-V
Prestaties Mazda 6 Sport 2.5 (2011) – Kenteken ZB-235-V
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 6 Sport 2.5 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1548 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 2.5-liter 4-cilinder motor met 170 pk
- Robuuste en directe 6-versnellingsbak
- Ruime en praktische Sportbreak carrosserie
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit
- Redelijk betrouwbaar motorblok zonder distributieriem
- Degelijke wegligging met voorwielaandrijving en onafhankelijke ophanging
Minpunten
- Iets hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP
- Mogelijk olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 125 pk
- Beperkte turbo- of injectieproblemen, maar injectoren kunnen slijten
- Geen geavanceerde moderne rijhulpsystemen in dit bouwjaar
Uitgebreide analyse
Kenteken ZB-235-V is een zwarte Mazda 6 Sportbreak uit 2011 met een 2488cc 4-cilinder benzinemotor, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €38.490. Deze middenklasse combi biedt een sportieve rijervaring met 125 pk en voorwielaandrijving.
De 2.5-liter motor in deze Mazda 6 Sportbreak is een 4-cilinder lijnmotor met DOHC (dubbele bovenliggende nokkenas) en 16 kleppen, bekend onder de motorcode MZR L5-VE. Deze levert ongeveer 170 pk (125 kW) en 226 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en redelijke betrouwbaarheid. Er zijn echter meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden, maar geen structurele problemen met de distributieketting, aangezien deze motor een ketting gebruikt die doorgaans onderhoudsvrij is. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus problemen met turbo's komen niet voor. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen ze slijtage vertonen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in de Mazda 6 2.5 GT-M is robuust en biedt een directe schakeling. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. Problemen met synchronisatieringen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij intensief gebruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten of slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Mazda 6 Sportbreak 2.5 GT-M uit 2010 met kenteken ZB-235-V is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral of de koppeling en remmen recent zijn vervangen. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De carrosserie en onderstel zijn doorgaans robuust, maar roestcontrole is aan te raden. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Mazda 6 Sportbreak met kenteken ZB-235-V uit 2011 is een betrouwbare en sportieve middenklasse combi met een sterke 2.5-liter motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie is het een aantrekkelijke keuze voor wie een praktische en toch dynamische auto zoekt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 35
APK keuring details: 45
Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Spiegelglas is beschadigd of vervaagd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 50
APK keuring details: 47
APK keuring details: 18
De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: 11
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 Sport 2.5 (ZB-235-V)
Wat is de APK status van ZB-235-V?
De APK van ZB-235-V is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZB-235-V een import auto?
Ja, ZB-235-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZB-235-V gehad?
ZB-235-V heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.5-liter motor in de Mazda 6 Sportbreak 2010?
De motorcode is MZR L5-VE, een 2.5-liter 4-cilinder lijnmotor met DOHC en 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits regelmatig onderhoud en tijdige koppelingvervanging.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 6?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 125 pk ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen zoals distributieketting of turbo?
De motor gebruikt een ketting die doorgaans onderhoudsvrij is en heeft geen turbo, dus deze problemen komen niet voor.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De 2.5-liter MZR motor kan bij hogere kilometerstanden licht verhoogd olieverbruik vertonen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan na circa 150.000 km verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren slijtage
Injectoren kunnen na langdurig gebruik minder efficiënt worden, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Remmen slijtage
Remblokken en schijven slijten normaal, maar intensief gebruik kan leiden tot vroegtijdige vervanging.
Signalen:
Piepend remmen, verminderde remkracht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1548 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
