Kenteken check ZF-387-X
APK verlopen - 6+ eigenaars - 237.322 km (peildatum mei 2024)
Let op: 18 bevindingen voor ZF387X
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.0 CD (2008) – Kenteken ZF-387-X
Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.0 CD (2008) – Kenteken ZF-387-X
Onderhoud Mazda 6 Sport 2.0 CD (2008) – Kenteken ZF-387-X
Veiligheid Mazda 6 Sport 2.0 CD (2008) – Kenteken ZF-387-X
Prestaties Mazda 6 Sport 2.0 CD (2008) – Kenteken ZF-387-X
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Mazda 6 Sport 2.0 CD bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1560 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 CiTD dieselmotor met turbo
- Relatief zuinig brandstofverbruik in praktijk
- Sportieve hatchback met goede rij-eigenschappen
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle
- Ruime middenklasse auto met praktische hatchback carrosserie
- Redelijke onderhoudskosten voor een diesel uit 2002
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen vervuilen en storingen veroorzaken
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstand
- Versnellingsbak kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn hoger dan bij benzinevarianten
Uitgebreide analyse
Kenteken ZF-387-X is een grijze Mazda 6 Sport 2.0 CiTD Executive uit 2008 met een 1998cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor €34.795 en staat bekend om zijn degelijke bouw en relatief zuinige dieselmotor.
De 1998cc dieselmotor in deze Mazda 6 Sport is een 4-cilinder turbodiesel, waarschijnlijk de MZR-CD motor met motorcode LF-VE of een vergelijkbare variant. Deze motor levert ongeveer 105 pk (77 kW) en is voorzien van een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turboproblemen optreden, zoals lag of olielekkage, en zijn injectoren gevoelig voor vervuiling, wat leidt tot startproblemen of onregelmatige loop. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral in de tweede en derde versnelling. Onderhoud bestaat uit periodiek controleren en verversen van de transmissieolie. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar versleten koppeling of druklager kunnen reparatiekosten veroorzaken. Over het algemeen zijn de onderhoudskosten voor de handbak redelijk laag.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd (ongeveer 5,0-5,5 l/100km). Wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of turbo- en injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mazda 6 Sport 2.0 CiTD Executive uit 2002 met kenteken ZF-387-X is het belangrijk om de distributieketting en turbo goed te laten controleren. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer op olielekkages en roest. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis biedt een betrouwbare en relatief zuinige rijervaring. Let op slijtage aan koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel rond €1500 tot €3500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Deze grijze Mazda 6 Sport met kenteken ZF-387-X uit 2008 is een degelijke middenklasser met een betrouwbare 2.0 CiTD dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor distributieketting en turbo is het een praktische en relatief zuinige keuze voor liefhebbers van een sportieve dieselhatchback uit het begin van de jaren 2000.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,310 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,106 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,469 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 40
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 33
APK keuring details: 31
APK keuring details: 39
Afbeeldingen
+12
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 Sport 2.0 CD (ZF-387-X)
Wat is de APK status van ZF-387-X?
De APK van ZF-387-X is verlopen op 08-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ZF-387-X een import auto?
Ja, ZF-387-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZF-387-X gehad?
ZF-387-X heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 CiTD dieselmotor in de Mazda 6 Sport 2002?
De motorcode is waarschijnlijk LF-VE, een 2.0 liter 4-cilinder turbodiesel uit de MZR-CD familie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de fabrieksopgave.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote motorreparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Turbo kan olielekkage of lag ontwikkelen door slijtage of onvoldoende olieverversing.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop of startproblemen.
Signalen:
Schokkerige motorloop, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Door slijtage aan zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering slijtage in transmissie
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral in lagere versnellingen.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
